走在新CR-V之前 20万左右当红合资SUV咋选

　　现在的小排量涡轮增压城市SUV风潮挡也挡不住，各路大军纷纷压境，一队高大上豪华品牌，一队靠谱有品的合资品牌，最后紧接一队亲民接地的自主品牌，看见大伙争得你死我活，作为消费者更多的选择更为高兴，喊着口号，欢迎各大SUV进驻入场开战，好让我选台“心水”的SUV。

　　数一下手指头，最近20多万元新上市的SUV真不少，以合资为例，双田的冠道、UR-V，标致4008、5008，斯柯达柯迪亚克，雪佛兰探界者，起亚的KX7，大众途观L。有两四驱的，有5座7座的，配置不一，风味不同，各路花旦争当消费者的当红炸子鸡，看得你眼花缭乱，根据军情观察室收到的可靠线报，之后还有一波CX-5、CR-V之类的陆续有来，既然前方已预警，趁着大战还没开始前，先来一发预演稳定军心。

　　本次先着手于第一梯队的冠道1.5T、探界者1.5T、柯迪亚克1.8T这三位勇士出列，有针对性从外观、内饰、配置、驾驶感受（动力、操控、底盘）、推荐购买车型等方面接受群众检阅，随后再弄一波军备级别更高的2.0T选手参与。

　　 冠道1.5T

　　我常常认为，注重车内空间的消费者不是病态，而是十分懂得关心照顾他人的，也很在乎别人的感受，不然他不会看重空间舒适性。无论从车身尺寸还是实际车内空间体验，冠道处于该级别SUV之首。外形高大威猛，车长、车宽的数据都极具优势，以至于穿的跑鞋也比别的SUV要大一号，是245/55 R19。而且内在肚量能载舟，噢，不对，是二排腿部空间能载mobike，所以对于冠道的空间来说，是不容置疑。

　　体型这么大，带着一颗1.5T的小心脏能承受得了吗？难道你没听说过本田的地球梦？发动机的黑科技？实际上，这具1.5T发动机有更大的潜力与车型适配性，考虑到冠道的动力需求，将参数适当调升，已是本田现售1.5T车型的最高水平。开起来，在CVT变速箱梳理下平顺，起步头段动力输出显得略微慵懒，油门踩至2000rpm开始进入佳境，中后段动力是有保证的。论行驶品质，隔音降噪方面，虽说冠道是一台最不像本田的本田车，但还是能发觉发动机较为粗糙声响。

　　冠道，包括UR-V最大的痛点不是本田式的噪音，而是在销售终端又或者是产能的原因（销售策略的不同），因应各地需求不同，普遍加价7千-2万元，本身车的产品力是没毛病，这样加价一来就有毛病了。还有一点，别看冠道1.5T的入门售价才22万元，看过配置表后真正下得了手的还是要24.58万元起跳的配置，即使你对配置无感，只要冠道的体型与空间，非22万元的入门版不要的话，4S店很可能直接告诉你订不了又或者是换来无了期的等待。