1.5T车型上位成主角 艾瑞泽7能逆袭不？

　　最为重要的是，这次艾瑞泽7全系都标配了车身稳定系统、胎压监测、定速巡航三个很实际的配置，并且还有额外的多功能方向盘、日间行车灯附赠，算是很厚道。值得一提的是，奇瑞这次给1.5T车型都换为17寸铝合金轮毂，而1.6L和更注重油耗的版本则是16寸轮毂，所以低配车型的买家们其实划算不少。

　　当然，你或许会说，相比于其他竞品车型，新艾瑞泽7虽然增加了配置，但是7.99万元的价格相比逸动、现款帝豪依旧没有太多优势。但是我们对比2013年发布的车款和现在的车款就能够发现，奇瑞这次其实是把新艾瑞泽7的主打卖点放在了1.5T这个动力上，全面替代了1.6L车型，这就让这个级别的竞争变得很有趣了。

　　对比一下竞品我们可以看到，逸动刚刚把所有1.5T车型砍掉，但是1.6L车型的指导价依旧在8-9万元区隔；帝豪虽然还有1.3T车型，但是未来这个动力总成主要还是让给帝豪GL的。这就意味着，无论是长安还是吉利，目前在8万元级别其实是空缺的，即便定价都在8、9万元，可算上大幅优惠，这些车的主销价格都在6-7万元区隔，而后者这个价位区间是留给艾瑞泽5的。

　　驾仕总结

　　所以在驾仕派看来，新艾瑞泽7借着1.5T、全系ESP两个卖点，附加一个后轮独立悬挂，在8万元区隔建立了足够的竞争壁垒，逸动和现款帝豪基本上只有放弃这个细分市场了。

　　但这也并不意味着新艾瑞泽7能够有多“惊艳”的表现，实际上由于SUV热潮的袭来，8万元的预算会让很多人直接转向自主SUV车型，尤其是很多二线品牌的SUV，比如江淮S3、海马S5、中华V3以及还有宝骏560这样的超高性价比产品。所以对于新艾瑞泽7来说，独占了市场固然可喜，但也要看到这个市场的总量并不多，要不然长安也不会砍掉1.5T的逸动产品线。

　　只是既然没有竞争对手，新艾瑞泽7又完善了产品力，对于希望选择自主轿车的买家来说，这款车的性价比的确非常高，即便是7.99万元的入门级产品就可以完全满足家庭消费者的需求。如果奇瑞再放出五千元左右的优惠，那么7.5万元这个自主品牌的主力家轿市场基本上就要以新艾瑞泽7为标杆了。