如果你身处异国他乡，见到“MadeinChina”标识，绝对自豪感油然而生，这不仅是对中国产品的一种认可，同时，也证明中国产品在世界范围内的知名度很高。雷克萨斯便是“MadeinJapan...[详情]

新款雷克萨斯CT与老款车型保持一致，浓郁的家族设计风格很容易辨认出来。虽然CT200h为雷克萨斯入门级车型，但在品质上丝毫没有懈怠，中控台区域采用大量皮质包裹，触摸手感甚好，仪表上...[详情]

动力方面，新款雷克萨斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循环发动机+总功率60kW电动机所组成的混合动力系统，但该套系统并非第四代普锐斯所使用的THS-III系统。其工作方式共有四种...[详情]

雷克萨斯CT200h在乘坐空间方面表现中规中矩，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指的距离。保持前排座椅不动，体验者来到后排，其头部、腿部均有一拳距离，对于绝大多数女性来说，...[详情]

雷克萨斯在安全配置上比较厚道，全系标配6个安全气囊、胎压监测装置、车身稳定控制以及上坡辅助等，另外，在CT200h舒适版单/双色车型上配有倒车影像，而F-SPORT单/双色车型还...[详情]

林肯MKZ H在外观方面与汽油版并无太大变化，前脸线条比较简单，设计并不激进，依然是沉稳大气的风格。镀铬装饰件的使用恰到好处，很有质感。[详情]

设计简约，用料扎实，这样的一台林肯怎能不爱。美系车内饰设计神经大条一直以来饱受诟病，但在这辆定位豪华紧凑级车的林肯MKZ H上，这样的情况并没有出现，反而是简单的设计配合不惜成本...[详情]

外观内饰方面，混动版本与汽油版本并无差别，最主要的区分还是这套混合动力的解决方案。林肯MKZ H的动力系统是由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、一台永磁电机以及E-CVT...[详情]

之前提到外观时说道林肯MKZ H其实并不显大，没成想在乘坐空间方面还真印证了这个观点。身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部尚有一拳空间，比较宽敞，而后排乘坐空间表现却着实...[详情]

前后雷达以及倒车影像等配置就不过多赘述了，自适应巡航、并线辅助以及车道偏离预警也比较实用。真正的亮点出现在后排，林肯MKZ H的后排安全带配有气囊，这个在同价位车型中并不多见。[详情]