雷克萨斯在外观设计方面绝对是自成一派，尖锐的棱角营造出极强的视觉冲击力，十分激进。夸张的设计手法及相关元素之所以不好驾驭，本质就在于对尺度的拿捏，雷克萨斯UX 300e很明显是做...[详情]

雷克萨斯UX 300e内饰采用了“SEAT-IN-CONTROL”设计理念，其核心是所有与驾驶有关的功能按键，均以驾驶员为中心展开，提升操作便利性。虽然是一款纯电动车型，但内饰却并未出现主流的大尺寸中...[详情]

雷克萨斯UX 300e搭载了一台最大功率150kW的驱动电机，布置于前轴，匹配电动车单速固定齿比变速箱。锂电池容量为54.35kWh，工信部续航里程400km。这样的配置参数看上去表现平平，...[详情]

体验者身高185cm，前排坐好后头部空间为一拳四指，横向空间余量充足，乘坐感受良好。储物方面，前排门板储物槽空间及开口都比较小，实用性略差，车门拉手采用封底式设计，可用于储物，放置手...[详情]

雷克萨斯UX 300e的被动安全配置十分齐全，例如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊/头部气囊、膝部气囊、前/后倒车雷达以及倒车影像等，非常厚道。除此之外，新车还配备了完善的主动安全系统，...[详情]

斯巴鲁BRZ绝对算不上一眼美人，也没有传统认知中属于跑车的那份惊艳。不熟悉的人看到实车可能只会觉得这只是一辆廉价跑车而已。当然，这么说也没错，毕竟斯巴鲁BRZ的售价对于“跑车圈”来...[详情]

新款BRZ的内饰与老款保持一致，以实用为主。三辐式方向盘采用真皮包裹，并辅以红色缝线，无论是视觉效果还是握感都表现不错。同时，在内饰中还加入了大量同为红线色缝线装饰的真皮材质，与座...[详情]

新款斯巴鲁BRZ依旧搭载了代号为FA20的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，在7000rpm时可以迸发出147kW的最大功率。同时扭矩也很有看点，205N·m的峰值扭矩转速区间为6400...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，横向与纵向空间余量充裕，而此时后排已经无法为正常成年人提供乘坐空间。储物方面，门板储物槽与前排储物槽的容积均不大，后者虽无法容纳正常尺寸...[详情]

斯巴鲁BRZ配备了丰富的被动安全配置，其中包括前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统以及上坡辅助等配置，能够在享受驾驶之余，提供全面的安全保护。[详情]