评测车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱，整套动力系统更注重燃油经济性。实际驾驶过程中，车辆起步平稳，动力输出线性。变速箱换挡几乎察觉不到顿挫感，深踩油门急加速时虽然能模拟降挡，但推背感较弱，属于典型的“佛系调校”。

　　制动踏板初段虚位较小，反应足够灵敏，适合城市拥堵路况跟车。深踩时制动力释放均匀，车身姿态能够保持相对稳定，带给人十足的信心。

　　方向盘虚位不大，转向力度适中，调校风格偏向于“轻松驾驶”，低速灵活性和高速稳定性平衡不错，但激烈驾驶时路感反馈较弱，符合其家用SUV的定位。

　　底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，对于路面细小颠簸处理干脆。高速过弯时，侧向支撑较为充足，车身侧倾幅度不大，操控稳定性值得肯定。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车状态下响应速度快，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车距离适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2026款广汽丰田锋兰达在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现可圈可点，不过，个别部位的车身工艺和整车漆膜厚度依然存在提升空间。在主观感受层面，全新设计的前排座椅支撑性更强，手机无线充电板方便实用，升级后的车机系统提供更流畅的交互体验。不过，发动机舱盖未配备隔音棉，以及杯架缺少限位器等问题还有待优化。综合来看，2026款广汽丰田锋兰达的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。