7、操控系统

　　在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，凯迪拉克IQ傲歌上下可调节角度达到16.5°，表现最好。此外，其与上汽大众途观L Pro的方向盘前后调节距离测试成绩相同，均为60mm。

　　在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，制动踏板宽度均达到或超过100mm，表现可圈可点。至于制动踏板与油门踏板阶差，四款车型也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。

　　歇脚踏板方面，上汽大众途观L Pro采用金属材质打造，只可惜尺寸表现非常一般。相比之下，虽然极狐阿尔法T5的歇脚板尺寸较大，但是绒布材质却成为了减分项，着实有些遗憾。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，星途瑶光C-DM的主驾驶座椅行程调节范围较大，达到300mm。虽然另外三款车型测试成绩稍逊，但是也基本能够满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

　　座垫长度方面，凯迪拉克IQ傲歌的后排座椅座垫长度仅为450mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。此外，其靠背角度也未超过100°，只有95.4°，表现不及另外三款车型。

　　后排地板凸起高度方面，除上汽大众途观L Pro之外，其余三款车型的测试成绩均为0。鉴于新能源车型特殊的底盘布局，因此这样的表现倒也并不意外。

　　9、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，凯迪拉克IQ傲歌的后备厢开口面积和最小宽度表现领先于其他三款车型，而且门槛高度为0，搬运大件物品比较方便。极狐阿尔法T5的后备厢最大宽度达到1460mm，在四款车型中表现最好，只不过40mm的门槛高度给拖了后腿。