此次测试的2023款奇瑞艾瑞泽8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。总的来说，动力总成还是成熟可靠的。不过，车辆起步时的油门响应较为灵敏，这对于一些新手司机来说其实并不是好事，上手后需要多适应。

　　2023款奇瑞艾瑞泽8提供两种制动模式，舒适模式下，制动踏板较为线性，运动模式下，刹车踏板较为灵敏。全力制动时，由于悬架调校偏向舒适，所以车身会出现小幅度的“点头”现象。

　　底盘方面，测试车辆采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架结构，调校风格偏向舒适，符合家用定位。车头灵活性很强，车尾的循迹性也较好，不过方向盘存在一定虚位，有待进行优化。

　　2023款奇瑞艾瑞泽8日常驾驶较为轻松，三辐式平底方向盘尺寸相对较大，握持手感出色。车辆的操控性方面表现不错，悬架对于细碎颠簸的过滤还算干净，不过在遇到较大起伏时，车辆会出现较大幅度的摇晃。

　　测试车型搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航的加速和减速过程都比较自然，而且跟车距离支持4档位调节。不过，即使在跟车距离最近的档位下，与前车间距还是稍微有些大，容易被其他社会车辆加塞。车道保持辅助系统纠偏力度较小，虽然避免了介入时的生硬感，但若力量再略大一些实际体验会更好。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款奇瑞艾瑞泽8在客观数据和主观感受方面的整体表现，基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，个别部位缝隙均值偏大以及天窗开启面积偏小的问题还有待优化。主观感受层面，2023款奇瑞艾瑞泽8在车内外设计、底盘感受以及行驶安全方面的表现较为出色，不过全速自适应巡航系统的跟车距离以及车内储物空间方面还存在可优化空间。综合来看，2023款奇瑞艾瑞泽8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。