提起梅赛德斯-奔驰E级车相信很多朋友并不陌生，这款定位于品牌中流砥柱的车型，在全球市场以及用户心中有着非同凡响的地位，是社会各界精英人士的首选座驾。从诞生之日起，就奠定其全球最受欢迎的中级行政轿车的基础，在某种维度上讲甚至抢了自家老大哥梅赛德斯-奔驰S级风头。从第一代奔驰E级的诞生到现在，该款车型已经经历了十代车型的进化，而每一次进化都带来新的技术和新的理念。

　　就在刚刚过去的2023年广州车展上，梅赛德斯-奔驰品牌也不负众望，为我们带来了梅赛德斯-奔驰全新长轴E级车（十一代），并发布其预售价格。而中国作为梅赛德斯-奔驰全球销量的第二大市场，这次全新长轴E级车也是在后排搭载了10余项中国专属配置，以及首搭了更加符合中国市场的智能座舱、L2+级智能驾驶辅助等多项功能，再次夯实了豪华中级轿车标杆的称号。

　　保持两种风格外观设计 细节更年轻

　　曾经有这样一个段子，一个朋友买了辆奔驰E级，开出去被别人看见，误认为是他偷偷把他父亲的车开出来了。虽然这只是个段子，但从某种意义上讲，奔驰在国人心中多数是以稳重、行政的标签示人的，尤其是奔驰E级和奔驰S级，似乎和运动时尚沾不上边。

　　不过，这些固有的认知在近几年也得到了很大的改善，随着全球年轻化市场的推进，奔驰品牌的车型也整体向着年轻时尚的方向发展。本次奔驰全新长轴距E级在外观设计上除了保留了原有的经典设计外，整体向着年轻动感的方向推进，无论是运动版车型还是立标豪华版车型，都能体现出梅赛德斯-奔驰近些年在迎合年轻消费者喜好方面做出的努力和变化。

　　本次奔驰全新长轴距E级依旧提供了运动和豪华两个款型，在外观上最大不同出现在了车头部分。豪华型车头使用了经典的横向格栅造型，加上奔驰星辉的立标，一眼凸显其豪华属性。而运动型在中网部分使用奔驰星辉LOGO组成的网状格栅，加上加尺寸的星辉LOGO以及下保险杠两侧的进气口造型，营造出动感十足的视觉享受。

　　这次新车还在六边形中网边缘使用了可发光设计，从解锁启动到停车落锁，中网可以实现全程点亮状态，夜晚的辨识度还是很高的。

　　奔驰全新长轴距E级在大灯的配置方面也是充满科技感，而“葫芦型”的造型也在向经典的“四眼”车灯致敬。数字大灯搭载全天候灯光自动照明系统，用户在夜晚驾车时只需将灯光挡位调整到AUTO自动模式，大灯就可根据当前路面以及环境情况，针对照明区域、亮度、光型以及近光远光切换进行自动调节，对于夜晚驾车来说增加了安全性。同时，260万像素数字微镜技术，还可投射全新“璀璨星河+流星雨”的迎宾图案。

　　来到车身侧面，虽然新车在轴距上有所加长，但整体的视觉感受却变得的更为紧凑了，短前后悬的设计也让这台车的车侧比例视觉上更加干练同时具有稳定感。相比上一代车型而言，新车C柱的角度更大，呈现出一个更加溜背的造型。源自迈巴赫的后三角窗加上C柱上的车型专属LOGO，在感官上也是十分的养眼。

　　奔驰全新长轴距E级车的车身尺寸为5092mm*1880mm*1493mm，轴距达到3094mm，相比标准版车型轴距增加了133mm，同时相比上一代长轴距车型增加了15mm。本次新车还使用了隐藏式车门把手，外观更整洁的同时还能降低风阻系数。值得一提该隐藏式车门把手在受到撞击力度50g时仍能保证顺利弹出，功能不受限，保证了紧急情况下的生命安全。

　　奔驰全新长轴距E级车的尾部看上去会比较的敦实，运动型和运动型均使用了双出隐藏式排气设计，只是运动型下保险杠两侧设计排气装饰罩，所以视觉感受上会更运动一些。另外，后备厢上沿还增加了一个上翘的小鸭尾，这也是新车在细节上的变化之一。红色LED尾灯内部使用了奔驰星辉LOGO造型设计，点亮后具有很强的辨识度。

　　试驾的奔驰全新长轴距E级运动型使用了AMG经典的五星轮毂造型，并采用了前后不等宽胎宽设计。前胎尺寸为245/45R19；后轮为275/40R19，轮胎品牌为陪耐力的P-ZERO系列，在试驾过程中整体的抓地力表现不错，但舒适性略有欠佳。