全新一代2.0T发动机匹配8AT CCD自适应悬挂

　　说起动力，全新林肯冒险家是一点也不虚，新车搭载的全新一代2.0发动机在功率和扭矩上均有提升，最大功率来到了192kW，最大扭矩也达到了395N.m，零百加速7.2秒，不但动力有一定提升，排放标准仍可满足国六b的标准。

　　试驾的车型配备了智能四驱系统，该系统采用了可分离式的动力传动单元，在起步时系统为四驱模式，起步更稳更迅速，达到巡航车速时，系统会自动切换为两驱模式，在两驱模式下，可完全终止传动系统中多余的传动旋转，在提升了燃油经济性的同时，又减少了噪声的产生。而在通过交叉轴或者泥地脱困时，四驱模式更从容也更安全。

　　全新林肯冒险家虽为城市SUV属性，但在现场的滑轮组和叫交叉轴科目中的表现，真的有点像专业越野车那样，通过障碍十分从容。当两个车轮发生打滑时，只需要稳住油门车辆就可以平稳脱困。在通过交叉轴科目时，避震行程偏短，车辆形成大幅度的跷跷板姿态，此时智能四驱系统监测到动力轮没有附着力时，会迅速将动力传导给其它两个车轮，完成脱困，整个过程反应较为迅速，脱困有惊无险。

　　CCD自适应悬挂系统，通过12个高精度的传感器以没秒500次的速度去读取路面信息，可进行有意图的去预判车身动态，保证在每时每刻车辆都能拥有一个平稳的行驶姿态。在实际体验中通过减速带时的感受最明显，车辆的振动和摇摆幅度明显变弱。

　　全新林肯冒险家拥有全新一代Co-Pilot360? 2.1智能助驾系统，在驾驶辅助层面拥有i-ACC智能自适应巡航、车道居中保持、道路偏离警告以及带DSMC的驾驶员状态检测。主动安全也是非常的齐备，在场地中体验了AEB智能感应制动保护系统（带行人识别），在加速一定速度下，不踩制动碰撞前方的模型目标，全新林肯冒险家能准确的识别出前方物体，并迅速的做出制动动作，其力度和反应速度表现都不错，这个配置到关键时候真能保命。

　　动力是一台的灵魂，可以不用但绝对不能没有。全新林肯冒险家将驾驶模式调整到运动，全油门起步直线加速，车辆的四轮动力输出均匀没有跑偏的现象，能听到发动机轰鸣声，声音虽大但不难听，同时在体感上能感受到明显的推背感。

　　在绕桩体验中，由于场地不大，所以也没有进行十分激烈的操控。得益于出色的轮胎抓地力和避震调校的功力，车辆即便是大幅度转动方向，车辆的侧滑也在可控制的合理范围内，避震对于车身的支撑性不错，对于一台SUV车型这个表现已经足够优秀了。

　　写在最后：全新林肯冒险家从产品力来说，这台车确实是挑不出太多的毛病，同级领先的车身尺寸，以及智能座舱和秒杀同级别的乘坐舒适性，都是它的亮点，当然还优异的动力表现和智能驾驶辅助系统，也能让它鹤立鸡群，如果你是一个注重感受注重用车的仪式感，那选全新林肯冒险家肯定没错。