内饰方面，览拓者·探索版基本沿用了普通版车型的设计，红黑撞色的内饰配色看上去也十分富有激情。览拓者·探索版抛弃了传统皮卡商用、粗犷的风格，而是采用了偏向乘用车的设计理念，软性皮质材料以及拉丝面板的加入也提升了一定的质感，并且拉丝面板上还带有空调控制键。

　　三幅式方向盘采用了平底设计，两侧控制区域采用了黑色钢琴烤漆及银色按键，这样的设计也显得比较精致，左侧区域可以控制定速巡航和语音控制，右侧则主要控制多媒体功能。

　　览拓者·探索版采用了双联屏的设计，仪表盘可以显示包括四驱系统、多媒体、导航等信息。12.3英寸中控屏采用8核MT8666芯片，拥有每秒2万亿次神经算力，系统操作也是十分的流畅。

　　览拓者·探索版搭载长安最新一代车机系统，支持皮卡顺风耳、皮卡唱吧、皮卡地图等多种专属功能。此外新车还提供4个高清广角摄像头以及含行车记录仪、透明底盘在内的540°全景影像功能，无论是泊车还是越野时都可以有效扩展视野。

　　览拓者·探索版的座椅采用DMI泡沫材质填充，并采用了人体工学设计，座椅填充物非常松软，并且座椅的包裹性和支撑性都非常不错。笔者身高183cm，调整好座椅头部可以拥有一拳有余的空间，整个坐姿也是比较偏高。后排座椅靠背拥有26°倾斜角，虽然不能进行大角度后仰，但整体舒适性还是合格的。

　　动力方面，览拓者·探索版搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率为233马力（171千瓦），最大扭矩为390牛·米。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。

　　此次试驾的览拓者·探索版延续普通燃油版车型的动力组合，蓝鲸动力实际上此前已经在多款车型都证明过自己的性能实力。我们此次试驾分别包括了高速、国道在内的公路部分，以及草原、砂石、涉水路况在内的非铺装路段。

　　首先是公路部分，览拓者·探索版起步轻松顺畅，不需要深踩油门就有着不错的提速感。深踩油门提速超车也不会感到太吃力，并且由于较大的块头加起速来也是有些虎虎生风的感觉，而且新车的后程动力储备也完全没有问题。新车的0-100km/h加速官方成绩是10秒内，当然你不能拿它跟一般的轿车和SUV相比，实际上它整体动力表现还是值得认可的。

　　采埃孚8AT变速箱平顺性表现不错，平稳驾驶的话几乎察觉不到明显的顿挫，不过驾驶相对激进的时候，刹车油门转换会偶发顿挫。变速箱日常表现兢兢业业，舒适模式下升挡十分积极，平稳驾驶的话发动机转速基本保持在2000rpm内，较低的转速也可以有效提升燃油经济性。运动模式或者深踩油门的话，变速箱会进行降挡操作，发动机转速也会相应提升1000rpm左右，加速感也会更加直接。

　　览拓者·探索版采用了电子助力转向，并提供舒适、运动、轻便三种力度可调，日常驾驶舒适模式即可，打起方向力度也是比较适中，一般男性单手就可轻松打方向。览拓者·探索版车内静谧性客观来说一般，尤其是速度较快的时候。实际上新车的发动机噪声抑制的十分出色，但是高大的车身加上宽大的外后视镜以及高位涉水喉，速度起来后风噪会比较明显。此外换装的AT胎花纹明显，虽然越野时抓地力更强，但相应的胎噪也会较为明显。

　　览拓者·探索版采用了高性能越野运动悬架，悬架结构为双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后。该底盘由长安底特律研发中心与PSA联合开发，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盘的国际专家倾力调校。悬架对于细小的颠簸过滤的还是比较出色的，但是较大的震动确实会直接传递到车内。当然览拓者·探索版毕竟是一台偏向硬派越野的皮卡，它的舒适性肯定不能跟SUV这种家用车相提并论，但是在皮卡里横向对比绝对算是出色的。

　　览拓者·探索版全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能。同时新车还提供博格华纳TOD四驱系统，轻度越野情况下四驱系统可以选择自动模式，而复杂路段则可以切换到4L低速四驱模式，极端情况下也可以开启差速锁提升通过性。试驾途中经过草原、涉水等非铺装路段，新车也是比较从容的顺利通过。

　　长安览拓者·探索版就像它的命名一样，鼓励大家勇于探索，实现心中向往的皮卡生活。目前的皮卡市场还属于蓝海，随着未来政策的进一步放开，皮卡的前景也是值得看好的。回到产品层面，撞色处理的外观、硬核的越野配置，再加上乘用化的内饰设计以及蓝鲸动力，览拓者·探索版在目前的皮卡市场里绝对属于其中的佼佼者，此前一家独大的长城炮无疑也将迎来最大的挑战。