全新乘用化内饰设计 配备液晶双联屏

　　现在的皮卡车型的内饰都在向乘用车方向靠拢，大通MAXUS星际H也不例外，这次采用了全新的内饰造型，在保留了皮卡车型应有的硬派元素的基础上，加入了更多的时尚和潮流元素。同时，在内饰用料部分也沿用了品牌高端车型制造标准，手肘触及之处均为软性材质包裹，富有层次感的仪表台由远及近层层递进，各个按键的布局合理，操作起来也不费力。

　　由于大通MAXUS星际H这次采用了怀挡设计，所以副仪表台就显得非常的简洁。副仪表台上方布置了两驱/四驱切换旋钮，电子手刹以及放置手机的凹槽，用户还可以根据需求选装手机无线充电面板。

　　副仪表台下方则设计了一个长度约1米的开放式储物空间，内置的杯架和隔板可以前后移动灵活布局，这种形式被官方称之为“百变魔盒”。在储物空间里还有一个很巧思的设计，就是这个隔板在下雪的时候可以用来当刮雪板来使用，给星际H的设计师点个赞。

　　大通MAXUS星际H的方向盘尺寸不小，但设定有些偏细，不过握持起来的手感整体表现还不错。本次试驾的车型提供了换挡拨片，方向盘支持上下两向调节。位于方向盘左右的多功能按键虽然显得有一些塑料感，但操作起来的手感整体还不错并不松垮。

　　大通MAXUS星际H座舱内双12.3英寸液晶屏组成的大尺寸联屏显得特别有科技感，整体显示的效果也还不错，分辨率处于主流水准，颜色鲜艳字体显示清晰，可根据环境光线变化，自动调节白天模式和夜晚模式。

　　在智能的车机方面，大通MAXUS星际H使用了腾讯TAI 4.0智能车机系统，内置了多款腾讯APP，包含有智能导航、爱趣听、智能语音等实用的软件。智能系统还支持安卓和苹果手机互联，这样也大幅度的拓展了车机的使用场景。

　　在运行速度方面，腾讯TAI4.0智能车机系统整体表现出色，在试驾的一天时间里没有出现明显卡顿和死机的情况，程序之间的切换也相对流畅，智能语音的识别率和速度整体表现也很好。

　　在座椅设定方面，试驾的大通MAXUS星际H豪华版在前排主驾提供了六向电动调节，副驾驶为四向调节。一体式座椅设计将运动属性拉满，同时对于乘坐的舒适性方面也有不小的提升。后排座椅靠背以及椅垫支持翻折，便于灵活布置空间。

　　关于坐姿方面，大通MAXUS星际H的后排座椅靠背提供一定的倾斜角度，整体坐上去还算比较舒适，但由于是非承载式车身，加上地板较高，身高178cm的体验者大腿未能很好的与椅面进行贴合，所以在整体后排的坐姿还是会有些不够舒展。