当一个人被质疑的时候，最有力的反击就是用实力证明自己。理想汽车从最初的理想ONE，再到L7、L8、L9三大产品矩阵，这一路上的艰辛或许只有理想汽车内部的人知道。如今，凭借三大产品序列，理想汽车已经成为国内造车新势力的领跑者，销量正以飞快速度增长。而想要探寻本质，或许从这台定位家庭六座豪华SUV的理想L8中能够找到答案。

　　外观：屡试不爽的套娃设计

　　从最初的理想ONE，再到如今的理想L8，在外观设计层面，理想汽车可以说是越来越得心应手。新车整体造型看上去大气、简约且富有科技感，属实拿捏住国内消费者审美。此外，无论是传统车企也好，还是造车新势力也罢，“套娃”设计可以说是屡试不爽，将理想L7、理想L8、理想L9三款车型放在一起，想必很难一眼辨别出来。这里有一个小细节，我们可以通过车侧的后车窗来分辨，后车窗大、拐角圆滑的是理想L9；而拐角尖状的是理想L8；后车窗小、拐角尖状的是理想L7。

　　细节方面，理想L8所采用的星环头尾灯可谓是一大亮点，视觉效果不仅极具科技感，同时还有着超高的辨识度。理想L8共分为三款车型，其中我们试驾的这台顶配Max版是配有激光雷达的，因此在车顶上方会有个“小犄角”，虽然初次见到会感到奇怪，但时间久了也并不影响整体美观。

　　车身颜色也是理想家族产品的一大亮点，理想L8提供7种车身颜色，每一种色调都很有质感。需要注意的是，绿色特别版珍珠漆、蓝色特别版冷光漆以及紫色特别版珍珠漆是要加价10,000元的。

　　轮胎方面，理想L8全系标配的是255/50 R20尺寸轮胎，而我们这台试驾车还选装了21英寸银灰双色轮毂，轮胎则采用的是米其林PS4 SUV，符合高端定位，规格为265/45 R21，视觉效果更加大气。

　　内饰：面面俱到

　　理想L8的内饰非常“造车新势力”，车内几乎没有太多的物理按键，大多数功能都集成在中控屏当中。同时，触手可及的地方全部采用软性皮质包裹，让车内富有档次感，相信这也是众多消费者看中理想L8的原因之一。

　　与多数车型不同，理想L8没有传统意义上的仪表盘，而是在方向盘上集成了一小块显示屏，仅用来显示一些常用行车信息。同时你也可以下滑菜单，用于驾驶模式、空气悬挂以及HUD抬头显示调节。另外，理想L8配备了巨大的HUD抬头显示系统，整体面积要大于全液晶仪表盘，内部功能显示较为丰富，包括导航、驾驶辅助信息以及时速/限速信息等等，使用习惯了还蛮好用的。

　　理想L8全系标配了15.7英寸中控屏+15.7英寸副驾驶娱乐屏，而这台Max版还增加了一块15.7英寸后排液晶屏。三块屏幕内的功能非常丰富，妥妥的带娃神器，许多购买理想L8的家庭用户都给予了好评。前排中控车机智能芯片所采用的是高通骁龙8155，这台Max版由于后排也配备了一块屏幕，因此又增加了一块高通骁龙8155芯片。

　　车机系统的整体UI设计和操作流畅度，我觉得可以算得上中上游水准了，并且语音交互系统能实现“可见即可说”和六音区自由对话，大幅提升了操作便利性。不愧是互联网出身的理想汽车，懂得当下年轻人使用需求与喜好。

　　理想L8在舒适性方面相当出彩，首先，新车的座椅采用了2+2+2的布局，比较适合二胎家庭。其次，所有座椅的柔软性都十分出色，内部填充物厚实，且皮质包裹细腻。另外，前排和第二排座椅均支持加热/通风/按摩功能，第三排座椅则支持加热功能。值得一提的是，这些舒适性配置为全系标配，即便购买入门车型，也能享受到如此舒适的体验。除此之外，方向盘加热也是全系车型都有的，在北方地区颇为实用。

　　动力：舒适是主基调

　　动力上，理想L8搭载了由一台1.5T增程器+前后双电机组成的增程式混合动力系统。其中增程器的净功率为110kW，电动机总功率330kW，电动机总扭矩620N·m。匹配40.9kWh容量的电池组，WLTC纯电续航里程为168km，WLTC综合续航里程能够达到1100km。

　　首先需要知道的是，理想L8所搭载的增程式混动系统本质上是一套串联式混动系统，因此在馈电状态下，发动机进行发电，电动机驱动车辆行驶。当满油满电状态下，理想L8的动力响应相当轻快，即便这台车有着2480kg整备质量，驾驶起来丝毫没有笨重感。

　　全力踩下加速踏板时，理想L8有着惊人的加速表现，并且加速过程十分平顺。这套增程系统提供“纯电优先”、“燃油优先”以及“油电混合”三种能源模式，个人比较推荐“油电混合”模式，动力系统会根据驾驶情况自行调节工作模式。如果自家有充电桩，那么日常上下班完全可以选择“纯电优先”，100+km的纯电续航里程完全够用。

　　此外，理想L8还提供“舒适”、“标准”、“运动”以及“高性能”四种动力模式。由于强大电机的存在，无论在哪种模式下，车辆都会有着畅快的加速表现。

　　当然，我们也进行了馈电状态下的动态体验。理想L8在馈电状态下，驾驶者能够察觉到增程器在工作，同时也能听到一点发动机的嘈杂声，不过对车内乘客的影响可谓微乎其微。值得注意的是，在馈电状态下，理想L8的加速能力会有所减弱，因此想要保持出色的动力表现，一定要将电量尽量保持较多的状态。

　　底盘方面，这台顶配车型配置直接拉满，前双叉臂后五连杆悬架、智能空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器等配置均有所配备。如此出众的配置表现，让理想L8在城市甚至乡村小道都有着如履平地般的驾驶体验，这也符合“奶爸车”的定位。此外，空气弹簧还有着8年或16万公里的质保，质量上又多了一份保障。

　　在路过细碎颠簸路面时，悬架能够过滤掉大多数多余的震动，传递到人体身上的感觉微乎其微。CDC连续可变阻尼减振器可实现毫秒级响应，遇到较大的起伏路面时，悬架能够较快拉住车身，不会使车内乘客有太大的抛离感。

　　转向手感自然是非常轻便的，毕竟“舒适”才是大多数家庭用户的最终奥义。由于车身尺寸非常庞大，因此在以较快速度急转弯时，还是避免不了侧倾问题，但总的来说还是能够给予驾驶者足够的信心。

　　空间：主打大6座的SUV

　　乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L8整体表现非常出色。身高为175cm的体验者进入第二排，将座椅调至腿部拥有两拳余量后，第三排腿部空间仍有着一拳余量，头部有着一拳四指的表现。此外，第三排座椅靠背也是支持一定角度调节的，因此乘坐一名成年人是完全不成问题的。

　　储物空间方面，作为一台“奶爸”车，理想L8有着相当多的储物空间。除了常见的门板储物槽外，前排还配备了两个无线充电板，而中央通道下方还采用了掏空处理，从而营造出巨大的储物空间。第二排座椅内侧分别设置了手机槽，而在空调控制区域下方还设计了两个储物槽，再加上第三排左右位置的杯架，整车可以说随处可见储物地方，表现非常出色。

　　后备厢方面，在座椅全部打开的状态下，理想L8后备厢也有着出色表现，容纳两个登机箱不成问题。按下左侧一键座椅放倒按键后，即便第二排座椅非常靠后，每张座椅也会自行调节，直至第三排座椅完全放倒。放倒后，此时的后备厢空间巨大，日常使用绰绰有余。

　　安全：令人安心的理想AD Max驾驶辅助系统

　　理想L8有着丰富的主动安全配置，例如车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、前/后驻车雷达以及360度全景影像等均有所配备。同时，这台顶配车型还提供理想AD Max驾驶辅助系统，在路试过程中，面对社会车辆穿插，理想L8驾驶辅助系统能够精准识别，并提早做出预判，加减速也非常柔和，不会令人感到突兀。当然，对于前方故障车辆还是需要人为介入避让的。

　　总结：

　　理想L8产品的热销，我认为与“多点开花”离不开关系。首先，30多万就可以买到一台中大型SUV，这在以往是比较少见的。其次，外观高级、内饰舒适、大6座布局，符合“奶爸”车定位。而且便利性配置和舒适性配置全部为标配，即便你购买33.98万元的Air版也可以享受到，性价比直接拉满。再加上如今新能源浪潮趋势以及足够长的续航里程，实在想不到它不火的理由。如果你认为30多万的价格还是贵了些许，没关系，20多万的中型SUV理想L6将会在2024年发布，敬请期待吧。