在静态噪声测试环节，2023款哈弗枭龙MAX在静止状态下可以有效隔绝车外噪音，车内实测噪声值为30dB，已经达到了测试仪器的最低值。同时，由于其配备了插电式混动系统，只有在电量不足时发动机才会启动。但即便发动机启动，传入车内的噪声值也十分有限，怠速状态下测试数据的噪声值仅为31.1dB。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款哈弗枭龙MAX的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为65.8dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在静态车内振动测试环节，由于2023款哈弗枭龙MAX为插电式混动车型，怠速时除电量低情况外，发动机并不会直接参与工作，因此车内各测试部位在怠速状态下的数值均处于较低水平。而在负载状态下，因为开启空调导致散热系统工作，所以车内大多数测试部位的振动数值均有小幅上升，但实际体感并不明显。值得一提的是，方向盘在怠速和负载状态下，振动数值始终为0mm/s，表现出色。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款哈弗枭龙MAX的全景天窗尺寸较大，并配备遮阳帘和开启功能，但可开启面积较小。同时，前/后驻车雷达持续蜂鸣阶段的距离均远于测试经验值，如果停车位较小，泊车时会略有不便。