一进入3月，各家车企的优惠政策就一波接一波放送，极力吸引大众注意。而马自达更是不玩套路，直接给出了最大诚意，将自家王牌车型MAZDACX-5降到14.98万元起，将原本合资品牌与自主品牌的缓冲区直接占领。与此同时，也再一次将MAZDA CX-5推上热门。作为一款非常经典的SUV车型，MAZDA CX-5一直非常受用户欢迎，尤其是很多热爱驾驶，喜欢操控的人们，更是将其作为购车清单上的首选。

　　实际上，马自达真正的“操控”在于“操控感”，而不是摆账面数据。马自达内部多部门工程师通力合作，发扬“抠细节”的工匠精神，对每一个小点不断打磨，让车辆开起来更加“好开”、“顺手”，从而达到所谓的“人马一体”。

　　从MAZDA CX-5来看——

　　当你坐到驾驶舱里就能感受到，这辆车对于驾驶是有其独到的见解的。比如，车内的氛围非常简单，只用流畅的线条勾勒出轮廓，然后将功能镶嵌于其中。

　　MAZDA CX-5采用10.25”中央显示屏，在车企都携手电视企业“联姻”时，它很难博得出色。但是，如果你细心观察就会发现，这块屏完全不挡视野，且亮度和清晰度都非常高，内部UI的颜色、功能排布都完全适合于驾驶员操作，能轻松的切换页面，切换功能。而那些阻尼感上乘，触手可及的按键旋钮则让人自如盲操，不必分神在屏幕上。在MAZDACX-5内，必要信息一览无余，多余信息一一摒弃。这份简单让人能把精力都放在驾驶汽车与道路观察上。

　　同时，在MAZDA CX-5内，驾驶员可以拥有最舒适的坐姿，中央扶手宽大，车门也有软性皮质衬垫和搪塑，可以把驾驶人“卡”在座椅上；风琴式油门踏板恰到好处，脚部非常舒适。最关键的是，确实如同宣传一样，存在一条“驾驶正中线”——正前方就是方向盘（很多车的方向盘都明显偏一点），左右手手肘得到优秀的支撑，正前方即是车速表，微抬是ADD，再往上就是地平线了。坐在MAZDA CX-5中，你不会分散注意力，所有你需要的都在手边与脚边，你和车是一体的。

　　准备就绪，开启这辆车，那么MAZDACX-5同样不会让人失望。它搭载创驰蓝天高压缩比缸内直喷发动机，有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。以2.5L来说，1挡起步平稳，此后，你敢踩，它就敢降，把动力优势和变速器的顺滑发挥到极致。灵动的加速体验让你意识到这绝对不是一个“买菜车”。

　　在弯道方面，MAZDA CX-5同样有发言权，底盘支撑性好，GVC PLUS（加速度矢量控制系统升级版）还可以辅助转向，帮助驾驶员过弯操控更加自信和游刃有余。当然它只是后台运作，你看不到，但能感受得到。

　　最后的最后，是真正让带来踏实感的主被动安全，诞生至今，MAZDACX-5连续8年获得北美IIHS顶级认证；《Consumer Reports》的信赖度调查中，连续三年名列前茅，2021年登顶冠军；连续五年荣获日本“KIDSDESIGN”儿童保护设计大奖……要知道，这些都是真正拿得出手的成绩。

　　让每一个细节互相交织，密切协作，从体感、触觉、听觉、视觉，共同构建起一整套方案，这就是MAZDA CX-5能够给出“操控感”的秘诀。我愿意将MAZDA CX-5形容为一个能给人快乐的车子，坐在驾驶位上，想到的只有快乐驾驶，快乐前行。