以貌取人，其实不光泛指人类，汽车也同样如此，尤其是运动型轿车圈，一个好的设计，不仅可以引来无数目光，甚至还能增加50Ps的“精神马力”。不过运动型车的另一个基础在于动力，但动力与燃油经济性是成反比的，对于预算没那么充足的年轻人来说，有没有一款能两者兼得，并且在颜值上再增加些“精神马力”的车呢？答案是肯定的，就是眼前这台长安UNI-V智电iDD。

　　外观：与燃油版区别不大

　　虽然长安UNI-V智电iDD采用了时下流行的长续航插电混动系统，但外观设计方面并没有进行特殊处理，与燃油版车型保持一致。溜背车身搭配掀背式尾门，有着非常动感的视觉效果。同时，在众多轿跑车都以曲线为主旋律的今天，长安UNI-V智电iDD却辅以大量棱线和锐角元素，营造出截然不同的理性氛围。

　　前脸部分，大尺寸无边界前格栅依然是亮点所在，矩阵式的中网装饰与底部进气口蜂窝元素相呼应，协调统一。同时，作为混动版车型，整体风格还是尽可能保持低调，所以并没有采用1.5T运动版甚至2.0T车型上那套外观套件，两者最直观的区别就是前包围两侧进气坝处的三角形镀铬装饰。

　　车尾溜背风格明显，后挡风玻璃倾斜角度极大。同时，负角度内凹式的尾部造型，一方面彰显出凌厉的效果，另一方“折”出一个“鸭尾式”扰流板，并且还支持电动升降，这在同级别中甚是罕见。此外，贯穿式尾灯经过了熏黑处理，内部辅以锐角拼接元素，与底部双边共两出的矩形排气相搭，即便想要低调，但性能感依然出众。

　　内饰：强化层次感的营造

　　内饰设计方面，长安UNI-V智电iDD与燃油版车型一样，遵循了极简设计主义。整体风格时尚前卫，非对称式中控台通过不同平面的三联屏仪表和悬浮式多媒体触控屏搭配，加之大量横向装饰元素的填充，营造出充盈的层次感。三幅式上下平底方向盘很有新意，在保证握感的同时，进一步强化了车内的科技氛围。

　　10.3英寸多媒体触控屏内置莫比乌斯智慧系统，有着时下主流的车联功能。除了可控范围和反应速度出色的语音助手之外，系统中还集成了人脸识别登录、手机钥匙、APP远程控制、车家互联以及OTA在线升级等诸多功能。

　　舒适性配置方面表现较为全面，提供了座椅加热/通风功能，不过仅主驾驶位支持稍显遗憾，毕竟一款运动感十足的轿车想要讨好副驾的女性并不容易，如果能把座椅/通风给安排上，无疑多了一个“安利”的理由。此外，全系标配自动空调，并且为后排提供了空调出风口，还带有车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器，高效优化了车内的空气环境。

　　动力：高动力，低能耗

　　长安UNI-V智电iDD搭载了长安蓝鲸iDD插电式混动系统，支持纯电和混动模式。专用于智电iDD混动系统的1.5T发动机诞生于长安NE发动机平台，取消了前端附件，能够更专注于驱动车辆，对降低油耗也有促进作用，与之匹配的传动系统为6速三离合电驱变速器。参数方面，发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m；电动机最大功率125kW，峰值扭矩330N·m。此外，该车还支持交直流双快充，最快30分钟即可完成充电。

　　动力感受方面，因增加电驱系统加持，低速时的动力感受更加平顺、有力。当然，这也是插电式混合动力车型一贯的特征，但长安UNI-V智电iDD与常见的DHT不太一样，其采用了P2结构，电动机位于变速箱处，动力输出的感受第一脚有电动机输出的畅快感，而随着车速提升，其输出特性更偏向燃油车，线性自然，即便全油门加速也没有那么强烈的眩晕感。

　　当开启HEV混动模式后，只要电量不低于20%，发动机在中低速时速区间基本不会介入，以确保燃油经济性。发动机的噪音抑制出色，介入时很难察觉，不过方向盘的振动传递比较清晰，好在幅度不大，并不会对舒适性产生过多干扰。

　　底盘方面，长安UNI-V智电iDD采用了常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，调校上软硬适中。优势在于面对路面细碎不平的颠簸可以高效过滤，尤其是低速通过减速带这种较大坑坎时，车内也不会有明显的抛跳感，与传统意义上的运动型车底盘调校有所不同。同时在行驶过程中，底盘还能传递较为清晰的路感，确保了一定的运动性，并且还伴有不俗的厚重感，行驶质感出色。

　　在场地试驾环节中，激烈的驾驶并没有因为偏软的悬架设定而变得“拉胯”，反而在避震器和弹簧压缩到一定程度之后，支撑力一下就顶上来了，极限状态下能够确保车身姿态的稳定，并有效降低车内侧倾幅度。配合电动机快速的扭力释放，让“劈弯”动作一气呵成，虽与性能车相比谈不上极致，但能够让驾驶者比较轻松地体验驾驶乐趣，也倒是符合其定位。

　　能有如此出色的弯中表现，较宽的轮胎自然功不可没，然而这也带来了不可避免的弊端，便是胎噪。电动机加持配合较低的发动机噪音，无意间放大了底盘噪音对车内静谧性的影响，尤其是中高速行驶时，胎噪就变得非常明显。如果特别在意的话，更换一套窄胎宽的静音轮胎能够起到明显改善。

　　空间：头部余量勉强够用

　　身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，稍显有些局促。储物空间方面，储物槽数量较多，且容积较大，前排储物槽内部还集成了无线充电板，实用性出色。

　　保持前排座椅不变，体验者来到第二排，受车尾溜背造型的影响，头部空间仅为四指，但腿部空间较为充裕，余量为两拳。储物空间方面，储物槽数量、布局以及容积较为常规，能够满足日常使用需求。

　　由于采用了掀背式尾门，所以后备厢的开口面积很大，与可比例放倒的后排座椅相搭，大件物品的储物能力堪比传统两厢车。同时，后备厢盖板下方还设置了容积较大的储物格，可以放置充电设备。值得一提的是，电动后备厢关闭按键设计巧思，按一下是正常关闭，如果熄火后持钥匙的话，连按两下不仅可以关闭后备厢，还可以完成锁车动作。

　　安全：配置全面

　　此次的试驾车提供了非常丰富的主/被动安全配置，基本涵盖了市面上大部分主流功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等，能够为全车人员提供全面的安全防护。

　　总结：如果仅谈颜值，放眼自主品牌、合资品牌，甚至豪华品牌紧凑型车阵营，长安UNI-V智电iDD都有底气称之为最好看的车型之一。当然，其也并非样子货，在底盘调校以及操控性方面，虽然为舒适性做了适度的妥协，但运动感还是有的。尤其是在长安蓝鲸iDD插电式混动技术加持后，不仅动力更加澎湃，燃油经济性也得到了大幅优化，对于年轻消费者来说，确实是个不可多得的上佳选择。