#内饰

　　相比霸气的外观，传祺M8宗师的内饰设计就温和许多了，而且新车的整体中控台布局和现款M8差别不大，依然是对称式造型，并且有着宽大的中央岛台。当然通过对细节部分的精雕细琢，传祺M8宗师的质感和细腻程度要更高一个档次，大量暗金色元素的加入，很好的增添了豪华气息，另外门板上的扶手与中控台连为一体，营造的环抱式感觉也更为明显。

　　三辐式多功能方向盘依然保留了实体按键，全液晶仪表的界面和传祺品牌的其它新车保持一致，三个圆形的画面显示足够清晰直观。14.6英寸中控屏内置ADiGO 4.0智能物联系统，并且配备高通骁龙8155芯片，保证了出色流畅性的基础上，还支持丰富的各类功能应用，整体智能化的体验还是相当完善的。而且由于屏幕尺寸足够大，图标按键也显得比较大，因此即便是将空调控制集成在了中控屏内，实际操作起来还是非常方便的。

　　传祺M8宗师的电子挡杆设计十分新颖，在挡杆上方放置了一块圆形水晶体，并且这块水晶是可以进行转动的，虽然不具备任何功能，但似乎能为司机进行解压（类似指尖陀螺）。除了材质以及触感都显得比较有档次感，它还能随着车内的氛围灯一起发光，偶尔把玩一下还挺有趣的。

　　作为一台以商务用途为主的豪华商务MPV，后排才是传祺M8宗师的重点。首先电动侧滑门的开启可以通过门把手/中控屏/前排车顶按键以及中排车顶按键多种方式进行操作，由于地台较高，传祺M8宗师还做了两级台阶，方便老人以及小孩上下车，另外B柱上的门拉手特别长，为个子矮的小朋友上车提供了便利。

　　传祺M8宗师的第二排采用两个独立的航空座椅，纯白配色和柔软的材质都展现了非常高档的感觉，座椅的所有功能和调节都集成在了扶手前方的屏幕内。这两张座椅不仅提供座椅加热通风，还比前排多出了按摩功能，同时配备可前伸的腿托，再配合半躺的姿势，营造了相当舒适惬意的乘坐环境。

　　除了座椅，其它方面的规格配置也十分丰富。这台顶配的传祺M8宗师配备一块吸顶屏，供后排乘客娱乐，同时在前排座椅后方提供小桌板，可以作为办公用途或临时当个餐桌，中央杯架还有加热/制冷功能。此外新车配备后排独立的空调系统和全景天窗，天窗周围还有氛围灯修饰，夜间有种置身酒吧的错觉，尤其是搭配雅马哈16扬声器音响，整个后排体验的尊贵程度甚至可以比肩明星车型埃尔法。

　　进入第三排的方式除了走中央通道，也可以将第二排座椅移至最前，这时进出第三排的开口还是非常宽裕的。空间方面，当第二排座椅保持正常坐姿时，第三排乘客依然能有超过一拳 的腿部空间，再加上第三排贴心的配备了中央扶手，整个乘坐体验还是相当不错的。

　　尾厢装载能力方面，得益于超过5米2的车身长度，即便是三排座椅都打开的情况下，传祺M8宗师依然有较为充裕的空间，可以轻松放置几个登机箱，这点对于接机这类的商务需求很重要。不过第三排座椅折叠后依然会占据较大的车内空间，不能容纳太大件的物品。

　　#动力

　　动力部分，传祺M8宗师系列提供两种选择。燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率252马力、最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。这台混动车型搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由2.0T发动机和电机组成，2.0T发动机最大功率190马力、最大扭矩330牛·米，电机最大功率134kW、最大扭矩270牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。

　　用上混动系统后，传祺M8宗师在动力方面便有了很明显的优势。虽然发动机功率不如燃油版车型，但通过电机的辅助，车辆加速反而要更强，而且要优于同级别一众的2.0T中大型MPV。而且值得一提的是，动力更强的同时，混动车型的油耗也要更低，综合城区拥堵和高速路况，这台体重高达2.2吨的大家伙其油耗只有百公里7L左右，考虑到这类车型一般每年的里程数都会比较多，长期使用想必又能节省一比不小的开销。

　　此外，除了响应快，出色的平顺性同样是混动系统带来的强项，没有了传统的变速箱这一结构，整个加速的过程也足够线性，特别是在市区拥堵路况下，走走停停的感觉非常像一台纯电动车型，既安静又平缓，完全不会打扰到后排的贵宾，这点对于商务用途的MPV来说真的很重要，显然传祺M8宗师做的相当完善。

　　底盘方面，传祺M8宗师属于是比较扎实厚重的类型，无论是面对小颠簸还是减速带这种大的起伏，几乎都不会出现松散的情况，韧性还是比较足的，符合其偏豪华的定位。在NVH控制方面，或许是受限于造型的缘故，时速超过100后前排风挡两侧会出现些许噪声，不过后排并不会受到影响。

　　结语：传祺M8算是较早迈入高端MPV领域的国产车型，并且敢于直面别克GL8等老牌车型，勇气可嘉，同时时间也证明了它的成功。如今全新传祺M8又带来了综合实力更加强大的宗师系列，不仅可以向更高价位的市场发起冲击，而且也将与此前的领秀系列和大师系列形成不同的产品线，实现20~35万元价位段的全面覆盖。