兼顾动力与节油 驾控体验令人安心

　　最后来到动力层面，对于MPV车型来说，由于车身硕大操控感本就不足，因此动力性能是决定驾驶体验的最关键要素。

　　动力方面，一汽丰田格瑞维亚采用了2.5L双擎混合动力系统。发动机最大功率141kW（192马力）/6000rpm，最大扭矩238Nm/4200-4600rpm。电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm。系统综合公里可达183kW（251马力），单纯来看数据表现是极为出众的。传动方面则匹配的是E-CVT变速器。

　　实际体验方面，由于车辆配备电动机，在初段慢速起步时能够感觉到完全由电机发力，整体感受非常轻快。且当车辆时速来到40左右，发动机才会进行介入，得益于E-CVT变速器，介入时丝毫感受不到顿挫感，让车辆具备着极强的平顺性。当然，如果进行快速提速，在起步阶段发动机也将与电动机共同发力，这时车辆所呈现出的提速感明显优于同级别MPV车型。结合其丰田混动系统优异的经济性表现，可以说无论在动力、平顺，还是经济性，都处于同级别中上游水平。

　　当然，身为一台MPV车型，底盘调校必须出众，否则无法为车内人员提供足够的舒适性。对此，一汽丰田格瑞维亚底盘结构上采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。并且调校的极为扎实，在面临弯道时，可以感受到悬架具备着出众的侧向支撑力，因此车内人员不会出现大幅度晃动。当通过减速带时，悬架也能对震感进行很好的吸收，让车内不会出现细碎的震感。

　　写到最后：

　　一汽丰田格瑞维亚作为广汽丰田赛那的姊妹车型，其定位要更高一些。因此据预测其售价也将略高于赛那。当然经过这么长时间的接触，其运动感十足的造型，加以出众的空间、实用表现，真的适合哪些心系家庭的年轻消费者，甚至可以称其为唯一的选择。据了解，其将会在11月18日开启预售，并将在12月16日上市，届时如果其能在售价上给我们带来惊喜，或许销量表现能够直接超越广汽丰田赛那。