MPV除了实用与舒适外，给人最大的印象就是商务、端庄。因此对于哪些有着家用需求的年轻消费者来说，只能在实用与年轻感之间做出一个抉择。但如今，随着一汽丰田格瑞维亚的到来，仿佛赛那穿上了“运动装”，凭借更加年轻，富有冲击力的设计，加以与赛那完全相同的实用性，让年轻消费者终于可以兼得。

　　本是同根生 格瑞维亚更运动

　　对于一汽丰田的格瑞维亚，大家确实可能都感觉陌生。但如果直接表示，其是塞纳在北美的运动版车型，又让其失去了一些神秘感。但这确实就是格瑞维亚的由来，也可以理解为一汽丰田售卖运动版车型，主攻稍追求运动感的消费群体，广汽丰田赛那则满足追求沉稳的消费者欢心。所以说，与赛那同源的格瑞维亚，则更运动、更年轻，也更适合稍年轻的消费者。

　　首先来看车头造型，一汽丰田格瑞维亚的前脸整体风格与赛那有着极大的差距。尤其是在运动套件的加持下，通过雾灯区与下方进气格栅造型的营造，让车辆极具视觉冲击感。这也是其与赛那的最大区别所在。

　　具体来看，其前格栅内部采用蜂巢式设计，并且黑化的配色与当下丰田运动车型风格保持一致。关键点在于，为了更好的做出区别化，两侧雾灯区上方采用了进气造型，性能感瞬间得到凸显。

　　车侧部分，则与赛那基本保持一致。并且其也全系车型采用双侧电动侧滑门，并且后门在配备无钥匙进入的同时，还具备脚部感应开门功能。无论是家用还是商用，体验感都直接拉满。尺寸方面，新车的长宽高分别为5175mm、1995mm、1785（1765）mm，轴距为3060mm，得益于运动套件加持，车身长度比赛纳长了10mm。

　　细节方面，一汽丰田格瑞维亚采用了R20的双五幅式轮毂。虽然造型比较简约，但由于轮毂尺寸较大，且轮胎规格为235/50，因此显得轮胎整体较薄，以此体现车辆运动感。据了解，其他配置车型还有17寸和18寸轮毂可选。

　　尾部方面，与广汽丰田赛那保持一致。好在赛那尾部本就极具视觉张力，锐利的尾灯组，下方黑色的装饰板，以及尾部犀利的轮廓线，让车辆同样具备了极强的视觉张力。并且由于格瑞维亚换装了全新的前脸造型，也与尾部融合度更高，增强了车辆的一体性。

　　舒适表现勿担心 实用性远超你期待

　　听到一汽丰田格瑞维亚来源于北美运动版车型，可能有人会担心其舒适性、实用性是否仍旧出众。这一点其实大家不用担心，因为其无论是内饰设计，还是功能实用性上，仍旧全面传承了海外版塞纳的优异表现，绝对远超你的期待。

　　首先在内饰设计方面，毫不夸张的说，其与广汽丰田赛那几乎完全保持一致。无论是车内的设计造型，还是工艺水平，乃至于材质应用，所以对于内部整体真的切勿担心。其中最凸显车内高级感的当属木纹饰板的覆盖，与12.3英寸的中控大屏。

　　首先来看12.3英寸的中控大屏，在操作系统的使用逻辑上和触摸反馈的使用速度上，都与赛那没有任何区别。功能性表现更是突出，无论是车联网、导航、交互，还是第三方的APP都非常齐备。并且响应速度也较为不错，进而满足当下消费者的科技感需求。

　　其次就是木纹装饰板，其大面积覆盖于T字形倒台，并且就连杯架上方盖板与中央扶手上盖板，也进行了覆盖，让车内豪华感直接提升了一个档次。另外，当开启盖板时，缓缓打开的质感，也极具高级感。

　　另外，在实用性层面上格瑞维亚的表现也是十分出众的。仅扶手箱前方就设置了4个杯架，还提供了手机无线充电，副驾驶前方设置了置物区，倒台下方还设置了极大的储物区，可以放置一些随身物品，可以说是将前排体验感直接拉满。

　　来到后排，在扶手箱后方也设置了两个水杯架，并提供220V/150W/HDMI充电插口，甚至在两侧座椅中央，还又设置了4个水杯架与小桌板。结合头顶上的吸顶屏幕，在功能性、便利性等方面，都有着出众的表现。

　　来到三排座椅，其在两侧也设置了多媒体调节旋钮与两个USB充电接口，且下方设置了一个水杯架，足以满足三排用户的使用需求。当然，最关键的是，以往MPV车型后备厢储物空间较小，且三排座椅无法放至纯平。而格瑞维亚则可以将三排座椅直接收至后备厢内部，让尾部形成一个平整的大空间，这样也让车内具备了更强的功能性。

　　兼顾动力与节油 驾控体验令人安心

　　最后来到动力层面，对于MPV车型来说，由于车身硕大操控感本就不足，因此动力性能是决定驾驶体验的最关键要素。

　　动力方面，一汽丰田格瑞维亚采用了2.5L双擎混合动力系统。发动机最大功率141kW（192马力）/6000rpm，最大扭矩238Nm/4200-4600rpm。电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm。系统综合公里可达183kW（251马力），单纯来看数据表现是极为出众的。传动方面则匹配的是E-CVT变速器。

　　实际体验方面，由于车辆配备电动机，在初段慢速起步时能够感觉到完全由电机发力，整体感受非常轻快。且当车辆时速来到40左右，发动机才会进行介入，得益于E-CVT变速器，介入时丝毫感受不到顿挫感，让车辆具备着极强的平顺性。当然，如果进行快速提速，在起步阶段发动机也将与电动机共同发力，这时车辆所呈现出的提速感明显优于同级别MPV车型。结合其丰田混动系统优异的经济性表现，可以说无论在动力、平顺，还是经济性，都处于同级别中上游水平。

　　当然，身为一台MPV车型，底盘调校必须出众，否则无法为车内人员提供足够的舒适性。对此，一汽丰田格瑞维亚底盘结构上采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。并且调校的极为扎实，在面临弯道时，可以感受到悬架具备着出众的侧向支撑力，因此车内人员不会出现大幅度晃动。当通过减速带时，悬架也能对震感进行很好的吸收，让车内不会出现细碎的震感。

　　写到最后：

　　一汽丰田格瑞维亚作为广汽丰田赛那的姊妹车型，其定位要更高一些。因此据预测其售价也将略高于赛那。当然经过这么长时间的接触，其运动感十足的造型，加以出众的空间、实用表现，真的适合哪些心系家庭的年轻消费者，甚至可以称其为唯一的选择。据了解，其将会在11月18日开启预售，并将在12月16日上市，届时如果其能在售价上给我们带来惊喜，或许销量表现能够直接超越广汽丰田赛那。