缤越COOL搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。发动机最大功率133kW，峰值扭矩为290N·m，这样的数据已经很接近2.0T发动机的水平了。该车百公里加速为7.6秒，百公里油耗为5.8L。

　　看完了静态我们再来说说项目体验，首先就是百公里加速的测试。由于该车带有弹射模式，所以你只需要将驾驶模式调整至运动，然后左脚踩住刹车，右脚油门到底，伴随着排气轰鸣的声音，迅速释放你的刹车踏板，这时，这辆小车将瞬间带着你蹿出去，整体的加速感受还是很直接。

　　激情过后，我们又体验了一下缤越COOL的窄道探索、循迹倒车、自动泊车。三个功能都可以实现车辆自主行驶，不过，我认为最实用的还是循迹倒车，因为它可以帮你解决一些极端路况，比如死胡同。当车辆没有掉头条件的时候，如果你的车配有循迹倒车，开启该功能后，车辆会通过之前进胡同的轨迹自动进行倒车，这将大大提升安全性以及便利性。

　　在路试过程中，这辆缤越COOL也给我留下了深刻的印象。由于这是一辆小排量涡轮增压发动机，所以它初段的调教相对比较灵敏，在行驶过程中，你会发现油门很跟脚，轻踩一点车辆就会做出反应，所以它刚开起来会给你一种很轻快的感觉。

　　与大部分车相同，缤越COOL也配有多种驾驶模式，在不同模式下，转向会有一些变化。尤其是在运动模式下，转向略微变沉，但整体的指向性会变得更精准，而且运动模式下，排气阀门会完全打开，这时候一脚油门下去，你会被它迷人的声浪所吸引。虽然整体的推背感没有那么强烈，但声浪的氛围却营造的非常到位。

　　缤越COOL在底盘方面的调教也很值得称赞，首先第一感觉就是紧致，这会让你有种恰似人车合一的感觉。在高速过弯时，悬挂整体的支撑性也很好，没有忽悠的感觉。不过路过一些较大沟坎时，扭力梁式的后悬挂会让后排乘客的舒适度大打折扣，好在舒适的座椅可以化解一部分颠簸。

　　今天试驾的这辆缤越COOL还配有L2级别的驾驶辅助，长途行驶，经常走高速的朋友一定会喜欢这个功能，因为它可以彻底缓解驾驶疲劳，适当让你“小小休息”一下，当然开车过程中还是集中注意力。除此之外，还要说说它的NVH表现，可能是由于轮胎的问题，今天试驾过程中，总感觉胎噪有点大，风噪的处理倒是还算不错，如果您真的很喜欢，我建议后期可以换条米其林的轮胎。

　　总结

　　其实买车就像挑女朋友，颜值是个很重要的元素，就像今天这辆缤越COOL一样，个性、运动的时尚SUV就是它的标签，这样的设计首先就会受到不少人的关注。当然，缤越COOL还有非常实用的配置以及科技配置，而且9.98万的起售价足够看出它的诚意，相比同级车型来说，缤越COOL的竞争力还是很强的。