全系升级2.0T四缸 动力更迅猛

　　新款XC40全系搭载了2.0T四缸发动机，原本的三缸发动机不再使用。而且搭载了48V混合动力系统，最大功率达到148kW，最大扭矩300N·m，这样动力配置对一款紧凑型SUV来说十分够用。

　　来说说整体的试驾体验吧，轻踩油门就有不错的动力反馈，起步得益于48V混合动力系统，起步非常轻快，发动机介入后的再次加速也能给人不错的动力，整体的动力输出更为线性。

　　变速箱没有采用之前的8AT，而是换成了7档双离合。在整体驾驶过程中，变速箱换挡十分平顺，低速行驶时的顿挫感受也并不明显，升降档位时的表现也十分积极。

　　说起新款XC40的动力输出模式，只有普通驾驶模式即原来的舒适模式，以及在低速脱困时才会用到的越野模式两种。在日常驾驶中，基本都是前驱行驶以减少油耗。

　　而48V混合动力系统让起步更加轻快的同时，还让XC40的自动启停功能更加安静平顺。除此之外，还能实现制动能量回收，以电能的方式存储，从而减少发电机的耗能，进一步减少油耗。

　　新款XC40采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，底盘调教保持了沃尔沃的一贯风格，整体底盘感受偏硬，路感较强。基本能过滤掉一些细碎震动，在经过一些大减速带时，减震器的滤震处理也十分干脆，不会有多余的回弹。

　　方向盘的转向手感并没有多少虚位，指向性非常准确。略沉的转向手感能给你更强的操控信心，如果觉得不适应也可以调节方向盘力度。在刹车方面，运动版与豪华版也是有着一定区别，运动版的刹车更紧，相比之下豪华版的刹车整体更加偏舒适。

　　编辑总结

　　总的来说，新款的XC40虽然在外观内饰上变化不大，但是其在安全性能上的优势十分明显。全系2.0T四缸的动力系统进行了全面升级，顶配的48V混合动力系统更是减小了自动启停带来的影响。唯一美中不足的是语音操控方面的功能还不够多，也期待其后续的升级，能带给消费者们更加丰富的体验。