五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。

　　在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为245cm，车头前方视野表现较为出色，实测成绩与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1350cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　广汽埃安AION V PLUS两侧后视镜均为普通镜面，左侧24°，右侧17°的实测成绩中规中矩，其中左侧外后视镜可视范围在测试过的同级别车型中处于平均水平，右侧外后视镜则低于同级平均水平。

　　在测试过程中，倒车雷达为多段式，最远在140cm处可以感应到后方物体，测试过程中倒车雷达每段距离间隔掌握较为均匀，便于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，广汽埃安AION V PLUS的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为25cm，与经验值一致，表现出色。

　　前雷达同样为多段式，最远可以在90cm处感应到前方物体。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段的最远距离与后雷达一致均为25cm，与经验值相同，泊车时易用度高，容易掌握。

　　广汽埃安AION V PLUS的影像系统显示效果清晰，支持分屏显示，辅助线可随方向盘移动，便于驾驶者泊车时掌握与后方车辆或障碍物的距离以及行车轨迹。同时，系统还支持模拟车外视角模式，滑动图像中的模拟车辆可以自由切换视角，很实用。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，广汽埃安AION V PLUS的转弯半径为5.1m，实测成绩与测试过的同级别车型相比处于中下游水平，完成掉头等动作需提前打好富余量。

　　广汽埃安AION V PLUS仅为后排乘客提供了车内顶部折叠式拉手，对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。