4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

　　经实测，在静止状态下，四款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速的提升，四款车型均出现了噪音值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是奇瑞捷豹XFL以及北京奔驰E级，在发动机处于3000转时测得的噪音值已经达到53.7dB和55.2dB，表现最好的是奥迪A6 Allroad，整体数值较低。而保时捷Tayca由于是纯电动车型，因此只有静止状态下噪音数值。

　　在空调最低档噪音方面，奥迪A6 Allroad和保时捷taycan测试数值最低，表现良好。相比之下，捷豹XFL和北京奔驰E在空调最低档位时噪声值略高。而在空调最高档噪音方面，只有奥迪A6 Allroad表现最好，数值仅为56.7dB，而其余三款车型在空调高档位下，表现较为接近且均超过了65dB。总的来说，奥迪A6 Allroad整体噪音表现良好，在四款车中具有明显的优势。四款车型在空调高档位下，虽然数值各有高低，但均处于人体可以忍受的范围内，对于驾乘人员产生的影响较小。

　　5、静态车内振动

　　经测试，由于保时捷Taycan为纯电动车型，因此各测试点位在不同状态下震动数值均较低，车内人员体感并不明显。相比之下，奇瑞捷豹XFL、北京奔驰E级以及奥迪A6 Allroad整体表现较为相近，在怠速状态下车内人员体感并不明显，但是在负载状态下，奥迪A6 Allroad副驾驶座椅测得的数值升至0.5mm/s，体感略有明显。

　　6、轮胎轮毂

　　在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。四款车型轮胎尺寸均达到了同级别主流水平，其中保时捷Taycan和奥迪A6 Allroad更是达到了20英寸。北京奔驰E级则采用了密辐式轮毂，增加了豪华气息，但是该轮胎尺寸略小，仅为18英寸。而在宽度和扁平比方面四款车型差距不大，前轮胎宽度均为245mm，但保时捷后轮胎达到了285mm，增加了行驶稳定性。

　　在轮胎品牌方面，在轮胎品牌方面，奇瑞捷豹XFL配备了倍耐力P ZERO系列，该轮胎定位于高端运动系列，具有较强的抓地力。奥迪A6 Allroad采用了普利司通TURANZA系列，该系列轮胎是专为追求综合性能的用户所设计，非对称花纹让自身具有绝佳的平衡性和操控性。奔驰E级采用了韩泰轮胎，在干湿地的表现也很良好。而保时捷Taycan则采用了倍耐力P7系列轮胎，该轮胎采用了最新材料和优化胎面设计制造，可有效降低行驶噪音。

　　7、天窗

　　在针对天窗的测试中，保时捷Taycan配备的为全景天幕，而其余三款车均配备的是分段天窗。由于保时捷Taycan并没有配备遮阳帘，在阳光充足的情况下，长时间乘坐后能明显感到些许灼晒感。在其余三款车型中，奇瑞捷豹XFL可开启面积最大，达到了0.6平方米，虽然A6 Allroad天窗长度和宽度值得肯定，但可开启面积最小。

　　8、操控系统

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，奥迪A6 Allroad和保时捷Taycan表现较为接近，阶差以及间距处合理范围。相比之下，奇瑞捷豹XFL和北京奔驰E级制动踏板宽度差别较大。在方向盘调节方面，北京奔驰E级可调节范围最为宽泛，可满足不同身高驾驶者的使用习惯，奥迪A6 Allroad、保时捷Taycan以及奇瑞捷豹XFL表现适中。

　　9、座椅

　　在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，北京奔驰E座椅调节范围较大，可满足大多数消费者使用习惯，奇瑞捷豹XFL以及奥迪A6 Allroad表现适中，依旧能满足消费者使用。但保时捷Taycan调节行程略小。

　　坐垫长度方面，奇瑞捷豹XFL前后排座椅坐垫长度非常可观，增加了乘坐舒适度，而其余三款车型的前排座椅同样有着不错的表现，但是保时捷Taycan后排座椅仅为490mm，表现略逊于其余三款车型。综合来看，奇瑞捷豹XFL前/后排座椅的坐垫长度表现最佳，乘坐舒适性要好于其他三款车型。

　　后排座椅靠背角度方面，北京奔驰E级还支持电动调节功能，且调节范围较大，可以满足不同身材乘客的舒适性，保时捷Taycan后排座椅靠背角度略直，因此长时间乘坐可能会产生疲劳感，而奥迪A6 Allroad和奇瑞捷豹XFL表现较为接近，均有不错的舒适度。

　　后排地板凸起高度和宽度方面，由于保时捷Taycan为纯电动车型，因此后排地板凸起高度较其他三款车型略小。相比之下，奥迪A6 Allroad后排地板凸起的高度和宽度均较大，对后排中间乘客乘坐舒适性产生了一定影响。