新款途昂基于MQB Evo平台打造，改变更多集中在电气化层面，而在操控性方面，基本还是与老款车型保持一致。新车继续采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，整体偏向舒适性调校。弹簧设定比较“软”，回弹速度也谈不上快，再加上超过2吨的整备质量，新款途昂确实不是一款充满驾驶乐趣的车。不过，如果是以舒适、安逸、平顺等词汇描述它的驾驶感受，那绝对是恰如其分。试想一下，结束一天的工作，略感疲惫地行驶在拥堵的环路上，虽然交通状况比较糟糕，但它动力平顺、底盘舒适，这怎么也算是一种慰藉了。

　　作为一款中大型SUV，转弯侧倾、方向盘旷量、车尾寻迹性等方面，途昂肯定会存在着诸多不足，不过评价本身也得基于一个限度，只要不过分，就能接受。就日常驾驶而言，途昂虽然算不上灵活，但也并不难开，“蠢笨感”也没有其外观看上去那么夸张。