豪华品牌中大型SUV市场向来都是BBA三分天下的局面，而在竞争对手相继推出新品之后，奔驰也按部就班的完成了GLE车型的换代工作。按理来说，像奔驰GLE这样的中大型SUV，在实用性方面一般都不会存在太多问题，毕竟其拥有着较大的尺寸以及宽敞的车内空间，同时得益于较高的车型定位，配置表现也相当出色。不过，实用性的好坏有时并不完全取决于空间或配置，设计水准也同样重要，尤其是对于细节的把控能力。那么奔驰GLE在实用性方面的表现究竟如何？本期《实用性测试报告》就来揭晓答案。

　　测试车辆：2021款奔驰GLE 450 4MATIC 豪华型

　　官方指导价格：88.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　测试车四个车门均配备了感应式无钥匙进入功能，触控车门拉手后侧的方形凹槽即可完成落锁，而解锁时则仅需要握住车门拉手即可，使用十分方便。测试过程中，车辆解锁及落锁过程十分顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的情况。

　　车外后视镜调节采用按键形式操作，位于主驾驶侧车门把手前端，使用较为顺手。调节时，需要先选择左、右侧外后视镜，然后通过方向按键直接调节即可。测试过程中，外后视镜对按键指令的执行速度很慢，而且同步性也并不是很好，存在比较明显的延时情况，使用感受一般。

　　奔驰GLE的发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方，开启时需先拉动车内开关，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可，整个过程并不复杂。机舱内部配有两根液压支撑杆，液压阻尼调节适中，支撑稳定性相当出色，另外在关闭发动机舱盖时也并不会感觉吃力。

　　二、舒适性配置测试环节

　　本次测试的2021款奔驰GLE 450 4MATIC豪华型为顶配版本，主驾驶位提供了3组座记忆功能。调节好座椅位置后，先按M键进行确认，然后再选择对应的数字按键保存即可。后期使用时，只需要按下数字按键，座椅就会自动调整至之前保存的位置，非常方便。

　　前排座椅原厂支持加热功能，但是通风功能却需要通过选装才能得到，对于这个价位的车型来说，多少有些吝啬。前排座椅均支持电动调节，控制按键位于车门上方，而这也是奔驰的一大特色。初次使用时会感觉比较别扭，习惯后这种不适感会有所降低，不过顺手程度依然不如设计在座椅侧面的传统按键来得好。

　　在主驾驶座椅测试中，奔驰GLE的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程可调范围较为宽泛，能够满足多数驾驶者的乘坐需求。

　　多功能方向盘支持上下+前后四向电动调节，调节拨杆位于转向柱左侧，操作十分便利。经实测，方向盘前后拉伸距离为6cm，上下可调节角度为9.5°，可调节范围比较大，能够让驾驶员比较轻松的找到舒适的驾驶姿势。

　　后排三个座椅均配有对应的可调节独立头枕。虽然中间座椅的头枕尺寸较小，而且并没有像两侧座椅那样配备额外的“航空头枕”，但内部填充还算柔软，因此其在功能性以及舒适性方面的表现依然能够令人满意。

　　前排中央扶手面积适中，表面由皮质材料包裹，触感舒适。扶手不可移动，位置也比较偏后，因此在正常的驾驶坐姿下，其并不能为驾驶员手肘提供有效支撑，这部分设计存在优化空间。

　　三、多媒体配置测试环节

　　奔驰GLE配备12.3英寸双联屏，内置MUBX系统，支持导航、手机互联、语音控制、车联网以及OTA在线升级等功能。界面布局清爽简洁，交互逻辑简单明了，而且反应速度也相当不错。包括液晶仪表以及中控屏内的界面都可以更换预设主题，此外，系统还支持DIY主题设计，十分人性化。

　　对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，直接点击主菜单中的“收音机”选项进入收音机功能主界面。奔驰GLE的车载收音机界面十分简洁，底部为收藏列表，长按可以打开菜单，可选内容十分丰富，包括删除电台、替换电台以及添加至收藏夹等。收音机支持手动输入频率调台，此外也支持自动搜索。电台收藏列表最多可添加20个，完全能够满足日常使用。试驾车配备柏林之声音响系统，带有13个扬声器，音质表现相当出色。

　　奔驰GLE全车共配备5个Type-C充电接口，其中前排中控台下方有2个；扶手箱内有1个；后排充电接口位于空调出风口下方的储物盒内。虽然电源接口数量较多，但是Type-C接口的普及程度目前还并不算高，因此在实用性方面，尚不及传统USB Type-A接口方便。

　　导航部分，系统支持拼音及手写输入，并带有目的地搜索联想功能。确认目的地后，系统会提供不同路径可选，得益于车联网功能的加持，导航地图上也能够显示当前的路况信息，以便驾驶员结合实际交通情况选择最优路线。系统对于不同的路线还可以进行对比，包括预计时间以及里程对比等，十分直观。除此之外，导航系统还支持细致的路线避让选择功能，包括高速、轮渡码头、隧道，甚至是对非铺装路段也能进行规避。

　　12.3英寸液晶仪表能够同步显示导航信息，而且支持多种模式可选。不过就实测来看，奔驰GLE的这项功能略显鸡肋，毕竟液晶仪表与中控屏相连，显示相同的地图内容未免有些多余。当然，HUD抬头显示功能还是非常实用的，而且其也能够显示导航信息，使驾驶员不用低头即可查看重要的行车信息。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《无愧王者之尊 试驾2021款奔驰GLE 450》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　奔驰GLE前排储物空间十分丰富，并且位置设计也很合理，基本都在随手就可以触及到的地方。前排门板储物槽带有空间划分，位置也并没有过分靠下，拿取物品比较轻松。中控台下方设计有储物槽，底部带有无线充电板，后方为两个带限位器的杯架。这部分区域还设计有盖板，关闭之后显得十分规整，而且放置其中的小件物品也很稳妥。不过，当杯架放置水瓶后，就会与前侧的储物槽产生干扰，拿取手机或是其它物品时会比较不便，因此这部分区域还存在优化空间。

　　副驾驶前侧的手套箱容积很可观，能够放下不少杂物，并且绒布包裹的内衬也可以对物品进行保护，在行车过程能够有效避免磕碰。前排中央扶手采用对开门设计，内部容积较大，而且空间相当规整。内衬同样使用了绒布包裹，细节方面的处理十分贴心。

　　后排杯架的位置被设计在前排中央扶手后侧，拿取水瓶时总是需要往前“够”一下，并不是很方便。此外，杯架还采用了一大一小的配置，其中只有大尺寸的杯架带有限位器。后排门板储物槽设计与前排一致，带有空间划分，容积也比较客观。后排空调控制面板下方设计有一个伸缩式储物格，虽然容积并不大，但私密性很好，并且内部还带有Type-C接口。后排中央扶手尺寸很大，前侧为储物槽以及多媒体控制系统，后侧是储物槽以及带盖板的储物格，实用性表现相当出色。

　　电动后备厢支持感应开启以及位置记忆，功能配置并无任何槽点。内部空间十分规整，后排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒后可以与后备厢地板形成纯平。此外，后备厢内部左侧还配有一个小网兜，方便放置小件物品。此外，后备厢盖板下方还设计有隐藏式储物格，除随车工具外还有很多空间可以用于储物。不过该区域并未进行空间划分，因此利用率方面还存在一定的优化空间。

　　对于后备厢日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为114cm；开口长度为97cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为81cm；后备厢进深为102cm。

　　五、安全性配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为375cm，虽然数值偏高，但在测试过的同级别车型中，依然能够处于中游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1434cm。需要注意的是，由于第二排座椅中间头枕位置偏高，因此对内后视镜的观察范围产生了较大影响，遮挡情况十分严重。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　奔驰GLE两侧外后视镜均配备了双曲率镜面，因此视野观察范围比较大，最终测试结果为左侧28°，右侧23°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。不过，由于镜片末端随着曲率的变化，畸变情况也会比较严重，因此在日常使用过程中仍需要谨慎驾驶。

　　在测试过程中，奔驰GLE的后倒车雷达在95cm处开始感应到后方物体，探测距离比较近。后续每段距离间隔掌握也比较一般，好在提示音蜂鸣比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奔驰GLE后侧雷达的最近提示距离为20cm，相较日常使用习惯更近一些。考虑到奔驰GLE中大型SUV的定位，车身尺寸比较大，因此在日常使用时需多加注意，要保留出足够的安全余量。

　　前侧雷达同样分为4段，最远可在86cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为11cm，预留距离数值较低。雷达工作时，除中控屏外，HUD抬头显示也能显示雷达图，十分直观，而且由远及近还使用了不同的颜色用于区分，配合蜂鸣提示，使用感受十分出色。

　　奔驰GLE配备了360度全景影像系统，影像画面清晰度较高，即便是在夜晚或光线条件不佳时，也能保证画面的清晰度，而且畸变情况也并不严重。此外，通过点击屏幕右侧的机位，还可以选择不同的镜头角度，以便更加全面细致的观察车辆周边情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奔驰GLE的转弯半径为5.19m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够比较轻松的完成掉头动作。

　　奔驰GLE四个车门上方均配有车内拉手，车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　驾驶位自动座椅设定

　　在奔驰GLE的多媒体系统中，能够找到“自动座椅设定”选项。打开该功能后，在左侧输入身高，系统就会自动运算并匹配对应的方向盘及主驾驶座椅位置。这个小功能可以让驾驶员找到理论上最合适的驾驶位置，当然根据个体不同，驾驶员在系统调整好后也可以再进行微调，算是一个很有趣的实用性功能。

　　后排多媒体控制系统

　　测试车为顶配版本，后排中央扶手前侧配备了一个多媒体控制系统，能够调节收音机、多媒体、天窗等功能。触控面板相当于一个平板电脑，与车辆采用无线方式连接。此外，平板电脑还可以取出使用，十分方便。

　　车侧脚踏板

　　车侧脚踏板的配置理论上绝对算是一个亮点，尤其是对于像奔驰GLE这样的中大型SUV车型来说，有助于更方便的上下车。不过在测试过程中，奔驰GLE的这个固定脚踏板我个人感觉却是槽点大于实用性。首先是位置比较尴尬，而且踏板尺寸偏小，因此在上下车过程中并不能很舒服的踩在上面。再有就是固定踏板与门沿的位置太近，如果直接上下车的话，很容易硌腿。另外，测试当天下起了雨，踏板处的积水也很容易弄脏鞋和裤子。总而言之，这个固定踏板虽然具备一定的实用性，但槽点相对更多，比较鸡肋。

　　总结：

　　总体来看，奔驰GLE在实用性方面的表现应该说是“喜忧参半”，硬件配置相当出色，空间表现也足够出色，但是在一些细节设计方面，其还是存在着比较明显的提升空间。例如，一键启动位置较为隐蔽，日常使用时总觉得不够顺手，而且前排座椅的调节位置设计也十分另类，需要主动适应。外后视镜反应偏慢，操作不同步。前排中央扶手位置偏低，并不能为驾驶员的手肘提供有效支撑。雷达功率偏小，而且持续蜂鸣的距离也偏近。再有就是略显鸡肋的车侧固定踏板，实用性表现并不好。

　　上述这些都是奔驰GLE在实用性方面出现的小问题，很多细节设计都存在优化空间。作为一款售价近百万元的豪华品牌中大型SUV，对它的要求苛刻一些也并无不妥。虽然存在着一些小问题，但大都算不上是硬伤，因此总体来看，奔驰GLE在实用性方面的表现依然能够令人满意，完全能够满足日常使用需求。当然，如果奔驰能够针对上述这些问题进行调整与解决，那就更好了。