新款广汽丰田C-HR采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，调校充满“紧绷感”，弹簧对于车厢的支撑很足，一般的细碎颠簸也都可以被很好地过滤掉。双擎版车型将动力电池放置在了后排座椅下方，因此整体重心还是比较低的，对于整车的操控感受并不会产生太大影响。

　　方向盘的指向十分精准，重量也比较趁手，转动圈数不多、中位旷量也不大，算是比较偏向运动化的调校风格。灵巧的车身搭配支撑性很足的悬架，即使是在激烈驾驶的情况下，也不会让驾驶员感到力不从心。实事求是的说，无论如何，吹捧一台小型SUV的操控性有多么好总会给人感觉怪怪的，但不得不承认，C-HR开起来绝对不是那种单调乏味的车，对于年轻人来说绝对是个好消息。