作为环境污染的大户，如今的汽车市场在努力降低自身化石能源带来的污染的时候也在找寻未来动力的来源，就现如今的动力系统来看，大排量自吸发动机逐渐被小排量涡轮取代、纯燃油车逐渐被油电混合动力（HEV）所取代，不少车企也相继宣布将停止纯燃油车的开发。而插电混动车（PHEV）与纯电动车（EV）成为了未来汽车发展的大趋势。而在近一两年，这种势头在各大车企的促进下也越来越明显。

　　而相较大多数“造车新势力”们的虎头蛇尾，在激烈的新能源市场竞争中，“传统车企”逐渐彰显出技术积累厚积薄发的技术底蕴。这其中颇受关注的品牌之一便是本田，自打自家的i-mmd混动系统（HEV）推向市场并大获好评之后，更适应中国政策市场的本田PHEV插电式混动的呼声越来越高了。原因无它：在中国车市节能减排的策略中，“少用油”不如“多用电”，因此在法规政策上搭载i-mmd混动系统的车子并不归属新能源车序列，无法上绿牌更享受不到新能源车优惠政策。

　　就在这个背景之下，东风本田CR-V(配置|询价)插电式混动车在不久前正式亮相，并被正式命名为CR-V锐混动e+，它的出现不仅丰富了东风本田品牌在华的产品库，更是本田成熟的HEV技术上的又一次进阶，同时也给中国新能源汽车市场注入了新力量。

　　动力系统解析：加了充电系统的i-mmd

　　电池、电机和电控系统的全面升级使CR-V锐混动e+实现了超长的续航里程，它在NEDC工况下的纯电动续航里程达到85km以上，纯电状态下行驶的最高速度来到了160公里每小时，正常状态下，纯电即可满足你的全部动力要求。

　　试驾：更长纯电续航的i-mmd