在测试过程中，东风标致508L PHEV倒车雷达共分为四段蜂鸣，实际体验中，雷达在140cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，东风标致508L PHEV持续蜂鸣提示距离同样为25cm，十分贴近驾驶者日常使用习惯。

　　此外，测试的顶配车型还配备了前雷达，共分为三段蜂鸣，最远可在56cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，同样与经验值一致，整体表现值得肯定。

　　东风标致508L PHEV全系标配倒车影像，并带有倒车辅助线，且支持随动转向，能够帮助驾驶者更便捷的完成倒车入库等动作。此外，点击左下角，驾驶者还可查看标准视图、180°视图、放大视图以及自动视图，驾驶者可根据自身习惯来设定视图样式。另外，当车辆与障碍物距离很近时，倒车影像会自动放大，使驾驶者更清晰地辨别与后方障碍物的距离。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，东风标致508L PHEV的转弯半径为4.8m，处于同级别中上游水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　另外，东风标致508L PHEV还提供运动、混动（PHEV）、ZEV三种驾驶模式，可根据各种路况进行无缝切换，从而实现高效平顺的驾驶体验。同时，该车综合续航里程可达880km，可满足大多数用户的用车需求，并且百公里油耗低至1.6L，燃油经济性表现出众。在电池安全性方面，东风标致508L PHEV的动力电池采用12种极限工况条件下的动力电池测试，保障了整车的可靠性，让用户无后顾之忧。

　　东风标致508L PHEV主驾驶车门上方为眼镜盒储物格，而其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。