2020款别克昂科旗Avenir日常实用性测试报告
别克昂科旗配备了四段式倒车雷达,不过在测试过程中发现,由于试驾车车身贴了一层较厚的彩色车膜,且覆盖了前/后的雷达探头,所以不仅灵敏度会受到影响,70cm高的桩桶也完全无法感应,所以我们采用了真人进行测试。从测试结果可以得知,倒车雷达最远在146cm处便可感应到后方物体,每段距离间隔掌握较为均匀,易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,别克昂科旗的持续蜂鸣提示距离为25cm,与经验值一致,符合大部分驾驶者的使用习惯。
此次测试的别克昂科旗还配备了前雷达,但经过测试发现,前雷达也采用了四段式蜂鸣,最远可在115cm处感应到前方物体,而持续蜂鸣阶段最远距离为20cm,要略低于经验值,在泊车时需要注意。不过,这或许与其前泊车雷达被贴膜覆盖存在一定关系。
昂科旗的影像辅助系统功能十分强大,清晰度较高,不仅支持常规的倒车影像以及360°全景影像,同时右侧的屏幕还可以单独显示车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野,能够极大地帮助驾驶者了解车辆周围的情况,尤其是对于新手驾驶者来说,可以有效降低泊车难度。
车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。
经过实测,别克昂科旗的转弯半径为5.1m,属于同级别平均水平,常规道路完成掉头动作稍显吃力。
别克昂科旗的车门顶部均提供车内拉手,这项配置对于行动不便的人来说很有帮助,而且对于颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。