近年来，自主品牌汽车崛起的步伐我们有目共睹，无论从设计上还是从产品力上都得到了很大提升，自从名爵归到上汽名下后，不仅传承了百年品牌优秀的运动基因，更是将外形设计和内部配置做到了极致，在提高了自身产品力的同时，也再一次让自身焕发了青春。为了延续当前良好态势，发挥自身特点，上汽名爵在9月发布了首款采用燃动科技美学设计理念的SUV车型—MG领航，当小编第一眼看到它后就已经感受到它那强烈的攻击气息，那么它开起来会有怎样的体验呢？

　　外观：激进且富有张力

　　外观上，MG领航采用了家族最新设计语言，视觉效果相比此前车型更加激进夸张，而“猎鲨”理念的运用让它前脸在视觉上更有侵略性，大嘴格栅内部还配有竖状黑色饰条，这样的设计好似鲨鱼张开大嘴后漏出一排排的尖牙一样。

　　值得一提的是，本次试驾的Trophy旗舰版还采用了赛博灰涂装，该漆面是采用了德国巴斯夫公司的垂直排列晶片结构Chamepasin专利色浆技术，正面来看呈现灰蓝银色，而侧面来看该车又呈现紫红色。此外，新车前保险杠下唇还会根据车身颜色的不同，提供撞色设计，若车身为白色，则下唇为黑色，而车身为黑色，则下唇为红色。

　　新车侧面造型较为简洁，设计师通过光滑的曲面来塑造出车身的整体感。此外，车头处还进行了下沉处理，搭配车窗在尾部上扬的腰线，营造出一种俯冲的姿态。而在车裙处，一条红色的线条贯穿整个车身，彰显活力。相比激进的车头，新车尾部造型明显收敛不少，整体造型较为饱满且有层次感。双边两出的排气和下包围处的扩散器也为自身增添了不少运动感。

　　细节方面，LED前大灯组相比此前的名爵HS造型更加修长，且内部由四个几何单元组成，而上部的LED日间行车灯造型也十分独特，整体点亮后极具识别度。值得一提的是，MG领航的转向灯并没有与前大灯设置在一起，而是设计在了保险杠两侧的雾灯区域内。新车尾灯造型狭长，内部结构也与前大灯遥相呼应，点亮后有着较高的辨识度。D柱处的Trophy标识显示出自身独特身份。

　　19英寸战斧式轮毂上还配有黑色印花，搭配红色的刹车卡钳，更加突出了整车性能气息。本次试驾的车辆搭载了米其林PS4系列轮胎，规格为235/45 R19，该轮胎具有出色的高速过弯稳定性，同时在静音方面也有着良好表现。

　　内饰：时尚前卫用料充足

　　来到车内后，整个内饰采用了“星际飞梭”设计语言，灵感来源于星际飞梭赛车，同时中控台上还采用了大量软质材料包裹，并且在手肘接触的地方还运用了皮质面料，整体豪华感营造的非常好，12.3英寸液晶仪表显示清晰，所有车辆信息都能在此显示，它还在不同驾驶模式下可自行切换显示风格，其中包括自定义、经济、常规以及运动风格。

　　MG领航的方向盘依旧采用了MG车型常用的的三辐式平底设计，三点以及九点的位置还配以打孔真皮包裹，握感非常舒适。而右下角醒目的红色超级运动模式按钮以及背部的换挡拨片更是与整车气质相吻合。另外，中控台左右两侧的圆形涡轮出风口也彰显性能感。在内饰配色上，新车未来将提供骑士黑、白/航海蓝两种。

　　10.2英寸悬浮式中控屏显示同样清晰且色彩艳丽，其内部搭载了最新的斑马Venus智行系统，界面显示更加时尚，图形图标和当下智能手机类似，功能非常好区分。车机系统内部还添加常用的小程序，只不过内部显示画面比例与手机屏幕相当，与硕大的整体显示屏幕搭配起来，比例有些怪异。在常用的功能上，该系统还可支持手机远程控制、语音交互、腾讯音乐、卡拉FM、智慧停车、微信组队、高速云支付等功能。另外，试驾车辆还配备了BOSE音响系统，为车内人员带来绝佳的视听享受。

　　MG领航的空调面板也集中在了中控屏内部，采用全触控操作，内部界面设计看上去非常清爽。其风量调节和温度控制均可在屏幕完成。试驾的顶配车型还支持PM2.5过滤、车载净化器以及负离子发生器功能。能有效改善车内环境。

　　在舒适性配置方面，MG领航的全景天窗面积很大，几乎覆盖了整个车顶，可以为车内带来不错的通透性。试驾车辆座椅采用了真皮包裹，且造型也与赛车座椅类似，包裹性和支撑性均得到了保证。后排座椅内部填充同样厚实，且后排座椅支持角度调节，搭配长度合理的坐垫，能为后排乘客带来更加舒适的乘坐体验。此外，前排座椅还支持电动调节以及加热功能，实测加热效果较为明显。值得一提的是，该车内部还配有256色氛围灯，为整车内部带来了浪漫气息。

　　动力：沿用2.0T动力组合

　　MG领航在未来上市后，将会推出1.5T和2.0T两种选择，今天我们主要体验的是2.0T车型，该发动机采用了全铝机身以及中置缸内直喷，同时还优化了内部摩擦力，其最大功率为170kW，最大扭矩为370N·m。传动方面，与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱，虽然该变速箱与此前名爵HS上的相同，但是车辆工程师对它进行了重新标定，令其拥有了更好的响应速度和平顺性。

　　相比于激进的外观，那么这台车的动力表现是不是非常强劲呢？答案是肯定的。在起步初期，该车油门调校比较灵敏，即便是常规模式，稍稍轻点一下会给你往出窜的感觉。因此，在拥挤的城市路况当中，需要合理控制脚下力度，以免对后车造成不良影响。

　　按下方向盘上的红色按钮后，车辆便会进入超级运动模式，原地弹射起步时，发动机转速始终维持在2000转左右，当抬起刹车的一刹那，动力会很快传递到前轮上，且爆发出虽大扭矩，此时车辆还会有明显抬头以及轮胎轻微打滑。

　　车辆中段加速同样有力，当深踩油门后，变速箱还会积极降挡来提高发动机转速，为驾驶员带来出色的加速推背感。而当车辆时速超过100公里以上时，想要提速需深踩油门需要等片刻，随后发动机将会将全部马力进行释放。在运动和超级运动模式下也会有同样的感受。双离合变速箱整体来说换挡较为积极，可以将整个发动机转速维持在经济区间内。重新标定后的双离合变速箱表现并不突兀，无论是起步还是中途换挡并没有感到顿挫感。

　　名爵领航的制动表现也让人感到满意，正常踩下刹车时制动力较为明显，且初段存在一点虚位还给人一种舒适的感觉。整体表现非常线性能给予驾驶者强烈的信心，当在高速全力制动时，从刹车踏板中可以感觉到ABS介入时的回弹力度，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，总体感觉与同级别SUV车型差距不大。

　　名爵领航在NVH方面也下足了功夫，整车95%的区域都采用了隔音材料覆盖，同时25毫米厚地毯隔音垫、双侧前风挡玻璃、双液压悬置方案和4毫米厚侧窗玻璃在行驶时足以保证车内的静谧性。而在高速情况下行驶时，车辆风噪会变得略微明显，但并不影响车内人员交流。

　　悬架方面，名爵领航采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，悬架整体调教偏向硬朗，当经过减速带以及路面接缝时能明显感觉到颠簸感。而在高速上，路过较大起伏路面时，由于车辆悬架行程较长，车内人员有明显坐船的感觉。本次试驾还安排进行看山路驾驶，试驾车辆在多弯的山路上整体表现良好，无论在回头弯还是在常规弯路上悬架都能提供较强的支撑。

　　本次试驾车辆还配备了适时四驱系统，并配有中央差速锁，具备一定的非铺装路面通过能力，当一个或两个车轮失去动力时，智能四驱系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。在这里需要说明的是，虽然这套系统可以应对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路时，还是会有些力不从心。

　　电动助力的方向盘在低速时手感较为轻盈，在市区道路开起来会更加方便，而在原地停车时，甚至用食指以及中指就能转动它。而在高速行驶时，手感会变得略微沉重，但无论在什么样的路况行驶时，它的指向性都会非常精准。

　　空间：完全满足家用

　　身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，当放入水杯后，还可以放入雨伞等物品。挡把前方的储物格不仅可以放入钥匙、钱包等物品，同时还具备手机无线充电功能。中央扶手箱虽然不大但具备制冷功能，在炎热的夏天显得非常实用，扶手箱前方还配有单独的手机槽。挡把后方配有两个杯架且配有限位器，能对水杯以及水瓶起到有效固定。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性表现令人满意。

　　保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间也为两拳，整体感觉非常宽裕，后排中央地台有微微隆起，但不会对后排中间乘客造成影响。后排储物带设计美观，内部可放入稍薄一些的书籍和杂志等物品，隐藏式杯架内部没有限位器且深度较浅，对水瓶以及水杯固定效果一般。门板内侧放入一瓶水后，还可放入雨伞等物品，空间较为宽裕。后排空调出风口下方，还有小型储物槽，可放置手机以及钥匙等物品。

　　名爵领航后备箱地台较为平整，常态下容积为463L，当座椅呈4/6比例放倒后，可形成平整的空间，整体容积可扩展至1287L。在后备箱右侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。后备箱地台之下，还有一块非常大的储物空间，且内部还配有非全尺寸备胎以及修补工具。

　　安全：全方位保护

　　名爵领航配备了MG Pilot驾驶辅助系统，这套系统包括了车道偏离辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞辅助。当车辆发生偏移时车道偏离辅助会迅速做出反应，方向盘会迅速做出调整，同时还会有震动和提示音加以警示，提示驾驶员注意。前方碰撞辅助系统表现也很灵敏，当侦测到前方物体或者行人时，如果驾驶员未作出相应安全措施，车辆会主动减速直至刹停。另外，该车的360度全景影像照射较为广泛，并会提供不同的观测角度，有效杜绝了驾驶盲区。