在测试过程中，倒车雷达最远在125cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现不错，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奥迪Q3轿跑持续蜂鸣提示距离为23cm，相比经验值会略近，但差距不大。

　　前雷达同样分为了四段，最远可以在105cm处感应到前方物体，这样的表现要优于同级别车型。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为26cm，几乎与经验值一致，表现可圈可点。

　　泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度。同时，屏幕右侧还提供了360°全景影像，辅助驾驶者通过俯视视角对车辆周围进行观察。同时，在转动方向盘时，倒车影像以及辅助线均会随动，人性化体验出色。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。

　　经过实测，奥迪Q3轿跑的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。

　　奥迪Q3轿跑全车四个车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，而且对于颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。