在测试过程中，倒车雷达最远在113处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，能够较早发现后方障碍物，不过该车的倒车雷达与大多数不同，仅拥有三段频率。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，起亚K3持续蜂鸣提示距离为39cm，与标准值有较大差距，驾驶员日常倒车还需掌握一些经验。

　　前雷达同样分成三段，最远可在99cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为32cm，同样与标准值有较大差距。

　　倒车时，中控屏分为两块显示，左侧为倒车影像，右侧为模拟雷达，其中，倒车影像清晰度比较不错，并配有倒车辅助线，且支持随动转向。

　　向后倒车时可发现，倒车辅助线共分为三段，而这三段与倒车雷达的蜂鸣声相吻合，同时，右侧模拟倒车雷达也会用黄色、红色来表示距离远近。

　　此外，仪表盘中间显示屏也会同步显示中控屏右侧的模拟倒车雷达，且前/后雷达均可显示。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，起亚K3的转弯半径为4.78m，表现非常不错，掉头较为容易。

　　起亚K3四个车门上方均配备了车内拉手，在多弯路段行驶时，能帮助车内人员减少横向的身体摆动。