说起汽车三大件，你会想到什么？没错，就是发动机、变速箱和底盘，前二者大家一定不会陌生，但底盘你了解多少呢？

　　用一句话来形容：底盘是大家最耳熟能详，但又不那么了解的车身构件。虽然我们很难趴到地下对底盘进行仔细观察，但其重要性丝毫不逊色于发动机和变速箱。

　　不夸张的说，底盘调教对于厂商的资金实力、技术团队、研发测试、细节打磨都有着非常严苛的考验，甚至凌驾于发动机之上。恰巧最近一位同事入手了北京汽车智行，我也在周末有幸试驾了一番，今天就借这款车，跟大家聊聊汽车底盘的那些事。

　　细节见真功，打造具有“欧洲范儿”的底盘

　　说到北京汽车的底盘技术，自然绕不开萨博（Saab），拥有“贴地飞行器”之称的萨博在业内有着声名显赫的底盘操控技术，当年的萨博9-3、萨博9-5平台动力强劲，操控卓越，一代神车的性能放在今天仍然极具竞争力。2011年，北京汽车通过收购萨博技术资产，并针对中国道路和驾驶者习惯进行了改良，使其重新焕发了新生。

　　北京汽车智行沿用了萨博9-5的底盘构架，在此基础上整车轮距加宽，采用前宽后窄的悬架形式，不仅整车比例更加协调美观，车辆后轴跟随性进一步提升。

　　在悬架方面，北京汽车智行采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，其中，前麦弗逊式悬挂增加了液压衬套，能够保证操稳性的同时，减小路面传递的冲击，提高舒适性。

　　前弹簧采用侧向补偿力弹簧，能提高减振器的使用寿命；后多连杆式悬挂在拖曳臂与控制臂之间采用球铰结构，降低悬架运动时的阻力，提高车辆响应，同样的设计也被广泛用于奔驰等豪华车型上。

　　除此之外，北京汽车智行还全系配备了最新的博世ESP车身稳定系统，当出现转向不足，ESP则会额外对内侧车轮施加更多制动力。当出现转向过度，ESP则会额外对外侧车轮施加更多制动力，从而保持车辆不偏离车道，提升行驶安全性。

　　在细节方面，北京汽车智行同样表现可圈可点。在底盘材质上，北京汽车的工程师对副车架进行了很多的打孔处理，在保证整体强度的情况下进行了轻量化的设计，经过虚拟底盘模拟测试，这种处理能将汽车重量减轻3%到5%，不仅提升了车辆的稳定性，也带来了不俗的燃油经济性。

　　乘员舱下方的两侧底板则喷涂了均匀的防腐涂胶，这样的做法主要是为了保证车辆的底板不被腐蚀锈化，尤其在乘员舱这样受重较大的位置，增强了底盘系统的耐久性。

　　北京汽车智行的底盘线束呈裸露状态，但走路合理，每一段间距都会有卡子固定，并放置在车底纵梁的侧方，即使受到飞沙走石、托底类似的撞击，也不会有所损伤，大大降低了底盘线束受损的风险。

　　排气系统的保护极大的考验着工程师的智力，这也是预防车辆起火自燃的关键之处。在三元催化、消音器以及尾排的区域，北京汽车智行都使用了比较严密的金属隔热衬板，将高温区域和车体隔绝开来。不得不说北京汽车智行在排气系统隔热方面投入用料十足。

　　单靠大体结构和防护性设计，并不能让一辆车的操控性变得非常精湛，重点在于底盘调教的水准方面，这也是最考验厂商团队技术的地方。