动力：平顺性不错

　　中期改款的CS75搭载了全新蓝鲸1.5TGDI发动机，该发动机运用了诸多新技术。拥有200bar缸内直喷系统，一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射，喷射压力达普通喷油系统的50倍，雾化更加充分，燃油效率也更高，更多的喷射次数有效规避了机油稀释情况。除此之外，蓝鲸发动机还拥有DVVT+扫气、水冷中冷、电控变排量机油泵等各种先进技术。

　　新款长安CS75搭载新1.5T发动机和1.8T发动机，其中，1.8T发动机没有改变，而新1.5T发动机在拥有诸多科技加持下，最大功率提升了8马力，峰值扭矩也增加35牛·米。变速箱则匹配爱信的第三代6速手自一体变速箱，值得一提的是，新款CS75采用全新电子档杆。

　　长安CS75油门调教的比较柔和，不会给人向前蹿的感觉，这一点不错，很适合家用。但想要达到预期中的加速效果，你必须深踩油门，届时动力响应才会涌现，当然也存在着高海拔的关系。当不断深踩油门加速时会发现，动力储备还是比较充足的，哪怕时速较高时进行超车也完全没有问题。此外，爱信的6AT变速箱与发动机的匹配比较成熟，加速过程中几乎没有顿挫感，非常平顺。此外，新款CS75还配备了三种驾驶模式，这是老款车型上所没有的，其中ECO与普通模式油门较为慵懒，而SPORT模式动力响应会更加直接。

　　对于刹车的调教方式我个人不太喜欢，前四分之一刹车偏软，并且深踩时刹车较硬，对于新手还需要一段时间适应。不过，CS75的转向给人不少好感，无论是精准度还是方向盘回馈力度都令人满意。

　　在底盘调教方面，新款CS75花费了不少心思，面对细小颠簸能够有效化解，从而保障车内舒适性。悬架方面虽然依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，但新增后横向稳定杆。此次试驾场地包括非铺装路面，实际体验下来，整车姿态还算不错，加之离地间隙足够高，应对大部分非铺装路面还是很从容的。

　　在NVH方面，新款CS75采用10余项发动机主被动振动噪声控制技术，驾驶舱怠速噪音低至37分贝，并且中高速行驶时，路噪与风噪被控制的很好，但是发动机的噪音还是稍微大了一些。