5速自动变速箱的换挡逻辑、换挡速度以及换挡平顺性都是高水准的表现，在需要急加速的时候它会连续降2挡，转速拉至4500rpm从而让发动机获得更好的动力响应。挡位的提升对于转速的控制也有着不小的帮助，以80km/h的时速巡航，转速能够维持在1800rpm左右。电子助力转向系统的方向盘转动起来很轻巧，回馈力适中，日常驾驶时不仅会很轻松，也容易上手。

　　扭力梁后悬架确实不如独立悬架听着高级，但调校更为重要。悬架调校属于比较重于舒适性的风格，但同时又保留很必要的路感回馈。无论是路面的接缝，还是相对较大的坑洼，都能处理得很妥帖，不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳。只是在遇到连续的颠簸时，车身会有很明显的跳动感。噪音方面，中华H3车厢内的静谧性表现不错，怠速状态下车内很安静，并且感觉不到振动。当车辆行驶起来后，只要不让发动机的转速高于4000rpm，发动机舱传来的噪音都在可以接受的范围内。

　　总结：中华H3的外观设计可谓一大亮点，由国际顶级设计师迪米特里操刀设计，巧妙的融合了中西方元素，呈现出了独特的运动韵味，对于颜值控的车友来说足以打动人心。既然是运动家轿，那么其核心的动力系统以及安全配置也是必不可要的要素，偏向运动的底盘调教为这款车带来了很好的悬挂支撑性以及在弯道中的良好表现。1.5L和1.5T两种动力组合，既能兼顾家用，又可以满足追求运动的消费需求。