提到AMG我们首先想到就是速度，现如今AMG已经成为年轻人追求性能、运动、速度的代名词。而不久之前梅赛德斯推出了AMG C 63 Coupe及S版车型，这款车的推出就像一针吗啡，瞬息间点燃了全球性能车爱好者的激情，包括小编在内的国内媒体只能从厂家公布的官图乃至法兰克福车展上来解解馋。但喜从天降，奔驰组织了一次海外试驾活动，而试驾的车型恰恰是全球车迷们所期待的AMG C 63S Coupe。伴随着编辑部同仁嫉妒的目光，小编踏上了飞往法兰克福的航班。

　　外观篇：似水柔情

　　初见AMG C 63S Coupe你很容易被它的外表所迷惑，就好像一位优雅的绅士，固然有着运动的外观及激进的造型，但从头至尾给你的感觉，并不像其它性能车那样高不可攀，它就好像邻家大哥一样，平易近人，似水柔情。

　　车辆前部保持了奔驰在售系列车型的设计风格。发动机盖上隆起的四条棱线好似野兽赋予的爪痕，透着一丝野性的气息。外扩的轮拱让这款车看上去更加宽大厚重，如果要用一个词来形容，“旱地忽律”最能表达这种感觉。LED大灯组在当下这个价位的车中早已司空见惯，而日间行车灯流线状的造型让这位绅士显得彬彬有礼。下包围处灰黑色的装饰条与碳纤维饰条贯穿前部，内部蜂窝状格栅孔径被放大，隐隐约约可以看到冷却系统。

　　中网采用镂空金属设计搭配AMG Logo，凸显了它与C级本质上的不同，，同时也告知着世人，我的血统纯正。但个人感觉星辉品牌logo如果采用金属镂空设计，在视觉效果上也许会好很多。

　　在车身尺寸方面，AMG C 63S Coupe的车身长度为4750mm，车身宽度为1877mm，车身高度为1402mm，轴距为2840mm。这样的数据与目前老对手相差不多，2840mm的轴距表现也是为了更好的保证乘坐空间。碳纤维外后视镜早已成为性能车的标志，V8双涡轮LOGO采用德语书写，玩的就是一个血统。有人会问此处是否应该设计散热孔来烘托性能车的身份呢？事实上AMG C 63S Coupe在外观上给人的感觉更像一个优雅绅士，而暴力美学元素完全与身份不符。两侧车身底边都设计了碳纤维导流槽，保证轻量化的前提下，尽可能提供更多的空气动力学。

　　AMG C 63S Coupe的尾部采用奔驰最新的设计语言，这样的造型在S63 Coupe及上市不久的GLE运动SUV上都有所体现。追根溯源这样的设计得益于经典的SLS  AMG，且经过AMG设计师之手的再升化，造就了另一个经典。幼圆的尾灯造型让这款车看上去个性鲜明，两侧的导流槽体现了空气动力学原理。

　　AMG C 63S Coupe采用双边双出的排气造型。经过熏黑处理的尾喉带给人驾驭的激情，而环绕四周的碳纤维饰板则将轻量化进行到底。同时，上翘幅度较小的后扰流板，也采用了碳纤维材质。

　　该车采用轻量化的多辐式铝合金轮毂，经过熏黑后的视觉效果要比普通铝合金轮毂好很多。前轮胎规格为255/35 R19，后轮胎规格为285/30 R19，整车轮胎采用米其林高性能运动轮胎。对于这样一款性能车，备胎肯定是个累赘，所以AMG C 63S Coupe以储物格代替。

　　内饰篇：亮瞎双眼

　　最初接触AMG之时就被它的内饰设计所折服，仿佛它已不仅仅是一款车，而是一件应该摆在罗浮宫的艺术品。德国人精湛的工艺自然不用多说，但以严谨著称的德国人还设计出如此巧夺天工的“艺术品”，真是让人叹为观止。中控台大面积采用碳纤维及亮银色金属饰板点缀，这足以亮瞎双眼。

　　方向盘采用平底设计，运用真皮与绒布混合缝制而成，缝线工艺精湛，无论手感还是视觉效果都堪称一流。中部镂空的弧形金属饰板刻画上AMG logo，让人爱不释手。同时方向盘集成了语音、接听电话、多媒体控制等功能，操作方便，按键阻尼极佳。而作为一款性能车，换挡拨片自然必不可少，金属质感的换挡拨片操作非常方便。

　　仪表盘依然采用机械式指针，也许这样的设计最容易点燃人们的驾驶欲望，同是也是最可靠的。背影采用碳纤维样式点缀，既呼应了车内氛围又彰显运动气息。红色的指针与轮廓让人一瞥之下，荷尔蒙分泌过盛。

　　抬头显示功能对性能车来说显得尤为重要，对于国内城市道路60km/h、80km/h甚至是高速120km/h的限速来说，12分真的不够罚，稍有不慎就会超速。而为了控制好车速，抬头显示功能更加安全方便。

　　位于方向盘左侧集成了车辆部分功能按键，车道偏离预警、主动刹车、测距雷达等按键都集中于此，同时灯组开关依旧保持了奔驰的传统设计。在这些按键下方设计了电子手刹按钮，而电子手刹的装配也是AMG车型蜕变的一个标志。

　　多媒体显示屏大小适中，对于性能车乃至家用车来说并不是越大越好。显示清晰、操作简单是最重要的，幸运的是AMG C 63S Coupe的显示屏具备以上所有优点。

　　空调出风口及多媒体控制面板保持了奔驰传统的设计，同时覆盖的碳纤维饰板让该车内饰亮点十足。而最为扎眼的要数这块万国石英表了，黑色的背景搭配白色与红色的指针，与车内运动氛围相呼应。

　　在这块碳纤饰板的末端是这款车的关键所在，它不仅集成了多媒体操作系统，同时还可对车辆的驾驶模式进行调节。换挡转速、悬架、排气声浪等都能够个性化的设置。AMG C 63S Coupe提供了四种驾驶模式分别为：comfort、sport、sport+、race，以及一种个性化的设置模式。

　　在中央手扶箱后部还设置了后排空调出风口，无论是出风口的设计还是旋钮的质感都让人不禁为设计师的奇思妙想点赞。

　　性能：分裂的暴虐者

　　AMG C 63S Coupe搭载了一台4.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为375kW/5500-6250rpm，最大扭矩为700N·m/1750-4500rpm。而AMG C 63 Coupe同样搭载了一台4.0T双涡轮增压发动机。其最大功率为350kW/5500-6250rpm，最大扭矩为650N?m/1750-4500rpm。两款车型的发动机仅是不同调校的产物。

　　与这台高效发动机匹配的是7速MCT双离合变速箱。据官方给出的消息来看，AMG C 63S Coupe的百米加速达到3.9s，这一成绩足以傲视群雄。

　　在实际试驾过程中，这款车足以让你变的精神分裂。首先在城市道路中，AMG C 63S Coupe很难让你觉得这是一款性能车，虽然舒适性与奔驰S级无法匹敌，但与一般家用车无异。平稳的换挡让你享受着驾驶，没有丝毫的激进之感，同时发动机转速也保持在一个比较经济的区间，不用为过多的油耗而担心。

　　当你将驾驶模式调节到sport+模式，这款车的性能基本悉数爆发，暴虐者的姿态显示的淋漓尽致。这时动态驾驶控制系统会适时介入，既让你体会到驾驶的乐趣又保障你的人身安全。在赛道试驾过程中，弯道是这款车的拿手好戏。前四连杆后多连杆的组合，让你的每一次的过弯姿态都是那么的稳健。同时AMG C 63S Coupe特有的电子限滑差速器也能保证你在极限过弯时的姿态。

　　百公里加速3.9s的成绩在直线路段得以印证。车内驾驶员的感官可以用恐怖来形容，至此我也明白赛道试驾为何非要带上头盔。不同于普通的失重感，AMG C 63S Coupe带来的加速会让你的脑袋产生嗡嗡的感觉，不自觉的松开油门，那一刻你不得不承认，你确实怂了。

　　得益于AMG高性能陶瓷复合刹车系统，前6活塞卡钳所提供的制动效果不容小窥。即使是点刹，灵敏的制动也会让你不自觉的前倾，而全力制动之下，AMG C 63S Coupe的姿态依然矫健，用收放自如来形容也不为过。

　　空间：满足日常所需

　　如果将性能车与COUPE造型相结合，很难有人会对其空间表示肯定，但AMG C 63S Coupe打破这一传统。桶状座椅保留赛车风格的同时也针对舒适性做出调整。座椅采用打孔真皮包裹，质感虽无法谈及柔软，但比一般的性能车座椅要舒适许多。侧翼的调节可以满足不同人群对驾驶风格的追求，同时3档记忆功能也为驾驶者带来些许便利。

　　乘用空间方面，身高180cm的体验者前排头部空间为三指，而后排头部空间虽略显局促，但腿部空间充裕。即使在满载4人的情况下，空间也不会显得非常狭小。

　　车门内饰板设计的储物格可横向放置一瓶500ml的矿泉水。中控台处采用翻板设计，保证了中控台整体性的同时，还可放置两瓶矿泉水，且不会对多媒体控制区域的操作产生影响。中央扶手箱的纵深非常可观，横向放置两瓶500ml矿泉水自然不在话下。两侧开启的方式尽显豪华之感。后排并未涉及中央扶手，水杯储物槽深度不错，实用性很强。

　　虽然采用了Coupe造型，但后备箱容积非常可观，放置行李毫无压力。

　　安全：全方位呵护

　　作为一款性能车安全防护自然必不可少。全车配备6安全气囊，同时膝部气囊也成为必备品。

　　教育要从娃娃抓起，那车手呢？儿童座椅接口出现在后排一点也不惊讶。带着自己的baby下赛道？想起来就很美，究竟是发动机的轰鸣声大还是婴儿的哭声大……这当然只是个玩笑，从这一点来看，奔驰AMG C63 Coupe同样能够担起家用的重担。

　　自适应远光灯辅助系统增强版在这款车上也有所体现，通过遮挡光束范围内的迎面来车或前方行驶车辆，可保持远光灯持续开启。

　　全车360°影像为驾驶者在停车或通过限宽墩时提供便利，有效避免剐蹭事故的发生。

　　总结：

　　通过此次对AMG C 63S Coupe的试驾体验，让我对AMG系列车型有了全新认识。AMG C 63S Coupe优雅起来像个彬彬有礼的绅士，暴虐起来又像是一头发了情的公牛，但作为驾驶者却非常享受这种精神分裂的感觉。从实际角度来说，AMG C 63S Coupe的天平已经有一点点在向家用方向妥协，这正是消费者所乐意看到的，也许兼顾家用与性能的车型才是日后发展的新趋势，谁也不乐意花上百万爽那么几分钟。