这套新增的包围在车尾变化不多，侧裙和后保险杠仅仅是多了些镀铬饰条，形状有变化，只是不算显眼。总的来说，智酷版的造型看起来拥有更多日版车型的味道，虽然Absolute版在日本作为运动版出现，但在广本眼中这仅仅是炫耀身材的技法。

　　错位搭配的配置 织布和皮质双料座椅触感一般

　　中控布局没有变化，同样可选全黑内饰，饰板从原来的黄褐色改成深灰色，配置上有微调，部分舒适性装备被取消，例如真皮座椅、前排座椅加热功能，第二排航空座椅也没了，但是价格比低一级别的智享版贵了1万元。至于那些标准化的舒适性配置还是有的，例如无匙启动、DA系统、前后倒车雷达、倒车影像、双侧电动滑门等等，没有缺失常用的配置是件好事。另外，智酷版为了表明自己运动版的身份，还增加了全系唯一的方向盘换挡拨片，虽然这套拨片并没有给运动驾驶带来任何好处。

　　拿掉真皮座椅后，第一排和第二排座椅的材质变成织布和皮料的混搭产物，档次没有真皮那么高，缺少事先做好的皱褶纹，舒适度也有所下降，触感有点像杰德，确实有些让人不爽。幸好第二排座椅的功能性没变，舒适性还算让人满意。对了，2015款奥德赛有个大家喜闻乐见的改动，就是让全系都标配第二排座椅扶手，在以前，低配两个版本都是无福消受这个配置的，增加的扶手对舒适性绝对是加分项目。

　　别以为智酷版为炫耀运动风味而来，整车就是低趴的状态，这绝对是个美丽的误会。事实上，广本为了保证奥德赛的通过性，让智酷版总离地间隙增高了1cm左右。呃，这对注重实用性的用户来说绝对是件好事，没必要因为贪图漂亮的包围，而每天磕磕碰碰出门。对于这一点，想在智酷版身上浅尝运动味道的朋友，估计会有点摸不着头脑，还是乖乖地去改装店找短避震换上更现实。

　　总结：学会聆听消费者的诉求是件好事，但......

　　其实可以感受到，近一年来广本都在积极地聆听消费者的意见，把产品进行本土化调整，不仅仅是2015款奥德赛有得益，连最近的全新锋范在悬挂调校方面也有妥协，舒适性有所改进，而不是一味地展现何为“本田硬”。

　　站在消费者的角度，我认为广本肯接受意见是件好事，起码我们不是在唱独角戏，提完意见还是有改善的可能，所以我们的态度依然是积极的。不过现役奥德赛的车主肯定会有不少埋怨的声音，毕竟悬挂舒适度和静音的提升，没法通过后期简单的改动达到（又不是重新写程序就能搞定），买了以后就只能默默地接受了。如果广本能把自己积极地态度再往前挪，各位奥德赛车主才真叫舒坦到底呢。