虽然没有GL8那么丰富 但顶配车型还能多些啥？

　　由于我们测试的是中配的豪华版，旗舰版还会在舒适性部分增加点印象分，例如木纹方向盘、方向盘加热、全彩仪表盘、冷藏手套箱、全车车窗一键升降、前后倒车雷达、前排电动记忆座椅、通风座椅、第二排加热座椅和遮阳帘等等，都是顶配独占的。而自动远光灯、车道偏离提示、盲区监测和自适应巡航，也都是顶配车型才有选装的配置。

　　3.3升V6发动机好听且爽快 变速箱依旧聪明懂礼节

　　以往VQ只有一副发动机可选，前期是2.7升V6汽油发动机，后期则变成2.2T柴油增压发动机，这对于产品线的延伸而言，显然是不利的，毕竟单纯以柴油动力来扛市场是有局限性的，例如北京市场是很难接受的。所以全新嘉华带来了一副全新的3.3升V6汽油发动机，最大功率达到206kW/6000rpm，最大扭矩则做到336Nm/5200rpm，属于起亚Lambda系列的GDI发动机。这款发动机服役已经有一段时间，新款索兰托也有用到这副发动机，只是没有进入国内销售而已。

　　作为一副V6发动机，这台3.3升机型可谓尽忠职守，运转的精密感不错，车厢内只有轻微的运转动静，一派安然自若的态势。而动力输出的表现，市区开起来感觉非常轻松，加速的力度要比3.0升的GL8来得更加畅快淋漓，脚下储备的力度容易被调动。6速自动变速箱很识趣地摆弄挡位，平顺性表现没让我跟后排乘客有质疑的地方。整体来说，这台3.3升V6发动机让我很满意，动力线性且声音好听，即便是我常常深踩油门去试探，它也没有任何脾气，还是那么淡定。

　　走到高速跑一段，这副发动机还是表现非常从容，120km/h想要再加速超车，感觉依然很轻松。高速风噪的抑制做得很好，原本在车厢里谈话的乘客心情还是那么愉悦，没有谁会跟我说需要调节音响音量来抗衡噪音。而悬挂面对高速路段没有出现焦虑症，走在内环高架路上感觉同样舒服，虽然我会知道桥梁接驳位在哪里，但是弹跳不会直接传递到我的身体，走铺装好的道路，嘉华的感觉是很舒服的。

　　跟GL8最大不同的是，嘉华开起来的感觉会轻松些，每天上下班开着它你也会觉得是件很自然、很惬意的事情，而GL8则是需要一位司机来招待你，除非你真的对它情有独钟，否则你是不会喜欢那“粗活”。

　　离开市中心，到了上海郊外的地铁施工路段，大小不一的坑洼陆续出现，嘉华的悬挂就有点吃不消了，弹跳突然变得频密起来，遇到大坑洼甚至会不经过任何修饰，就直接传递给各位乘客，原本第二排在愉快聊天的朋友，都开始抱怨，“干嘛这么开车？太颠了”，可是，这跟我没有关系啊！另外，当遇到高速软基路段，嘉华悬挂会有点收不住，抛跳高度很明显，底盘这时候的沉稳感一般。

　　跟GL8相比，嘉华在市区开，悬挂滤震的效果很好，初段调校挺舒服的，可是遇到真正的烂路，还是GL8滤震的精密程度更好，细腻感更强。而底盘的表现，平常在市区用，或许你不会觉得两者差异有多少，走高速两者都很稳，可是多用来走烂路，底盘就会显得有点薄弱。

　　更实惠的2.2T柴油发动机 扭矩表现能称霸

　　起亚依旧给嘉华留有一副2.2T的柴油发动机，毕竟3.3升那副汽油发动机，每年需要负担的税费不少，进口也要消耗掉不少费用，所以2.2T柴油发动机的出现就很有必要。这副发动机并非和之前VQ的相同，而是重新调校，账面数据跟新款索兰托相同，包括扭矩平台和最大功率。跟GL8和奥德赛的2.4L发动机相比，嘉华2.2T车型有着147kW的最大功率，最大扭矩更是达到440Nm，直接超越原有的3.3升V6机型。从数据上看，嘉华这副柴油发动机的功率和扭矩都不弱，而且还能做到更省油。

　　我短途地开着柴油版本走过30多公里，底盘滤震效果很相近，开起来也同样很轻松。扭矩早早就被释放出来，即便我们是载着两大箱器材，车内坐着5位乘客，但是动力并没有任何犹豫的情况，开起来感觉比3.3升版本更加淡定，只是扭矩平台会稍微窄一点，每次加速还没有享受完快感，变速箱就迫不及待地给我换挡，进入下一个加速瞬间，感觉加速会被打扰，而3.3升是很畅顺地能让我享受。

　　至于大家很担心的柴油噪音问题，其实我着车以后在车外听，这柴油发动机声音是挺明显的，不经过任何修饰，听起来不怎么舒服。不过，当我们在车内怠速坐着，是不容易察觉到这是辆柴油车。而开起来的时候，除非我是大脚油门去压迫它，否则发动机运转的声音很像一副普通的4缸汽油发动机而已，除非是你对车很了解，否则很难听出端倪。而油耗的表现，虽然我没有特别去测试，但根据车显油耗和油量的对比，2.2T燃油消耗量要大大低于3.3升V6车型，一整天拍摄完毕，油表几乎没有什么动作，燃油经济性相信会让人满意。

　　总结：全新嘉华可否入围你的备选名单？

　　以前我们想要在30万区间买辆MPV，确实是件不容易的事情，单凭价格是可以有不少商务用车，但你想找辆空间宽裕且兼顾家庭和商务两种用途的，就只有艾力绅、大7MPV或者夏朗，别克GL8也有家庭客户，可是毕竟商务气息实在太浓厚。正因为有这困惑，不少朋友会选择退而求其次，进入到奥德赛的群体，30万能够搞定顶配车型呢。奈何各位都有尴尬，虽然奥德赛三排都能够安稳地坐人，可是尾厢就没法装些行李。

　　全新嘉华重新被唤醒，售价重新理清过来，26.98万起步，2.2T顶配则是33.98万，区间是和别克GL8重叠起来，但是身份证是国外的。其实这两款车最大的区别是在于，GL8是能很好的招待乘客，第二排待遇非常好，底盘滤震的效果比嘉华做得更出色，只是开起来没有嘉华那么舒服，并且容易被当做是司机，商务气息太浓。所以，选择商务接待用途，我依然推荐你买GL8，而如果你想给家庭添置一辆尺寸更大的MPV，那么嘉华会是你最乐意每天开着的好选择。

　　至于2.2T和3.3L怎么选？预算足够充裕，经济没压力，对柴油车心有芥蒂的用户，直接选3.3版本会更畅快；而2.2T性价比确实很好，平常用动力充裕，油耗更是不会让你担心，最重要的是，同等配置的车型，2.2T要比3.3L便宜4万元以上（顶配差别5万），这仅仅是一副发动机而已。