近几年自主品牌的进步有目共睹，其中尤其突出的，就是设计上的变化让人不由得刮目相看。比如这款广汽传祺GA6，一打眼你就能感受到它散发出的设计魅力。这款上市不久的GA6推出了1.6T和1.8T两种动力，我们试驾的这款车型搭载的是1.8T发动机，并配备了7速双离合变速器，配置上属于豪华导航版本，属于高配置。它到底帅成什么样？我们来好好感受一下。

　　外观：灵动大方，细节耐看

　　如果挡住GA6车标，只看车身造型，大多数人会以为这是某些高大上的豪华品牌的新款车型，因为其设计风格已经国际化，相对于同门GA5的方正与稳重，灵动大方的GA6完全不同了。

　　进气格栅的镀铬横条在边缘处加宽并向上扬起，如向车两边翻滚的水花；大灯圆形透镜周围，是波浪般卷起的曲线造型，让狭长的大灯极有韵味；12颗LED排列的日间行车灯让人感受到某些高端品牌车型的风格。发动机仓盖上的线条设计之妙无法用语言来简单描述，只能说，让车头更充满了棱角分明的力量感。

　　车身侧面的上下两条腰线都被刻意分成两段，如波浪般前仆后继，看上去依然是一个整体，同时，也让车身侧面更增加了特有的凌厉姿态，个性独特，让人过目难忘。

　　花瓣般造型的黑白相间的轮毂设计，同样风格犀利，充满动感。

　　车尾特色也非常突出。车顶向后延伸的线条平缓下降，让GA6成为典型的轿跑风格，如飞奔中的豹子流线型的后背，动感十足。车尾造型圆润丰满，如少妇的美臀，上缘转角处微微翘起的扰流设计，让整个“美臀”性感的同时又增添了青春的活力。

　　如果让我给GA6外观设计打分的话，我会给它打满分，确实，不仅整体上有型，许多细节设计也是那么耐看。

　　内饰：用料扎实，功能强大

　　钥匙在手，只需按下车门把手上的橡胶按钮即可打开车门进入车内。

　　GA6的内饰相比GA5明显年轻了不少。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，使得驾驶中操作各种按钮更为方便。

　　三辐方向盘的3/4由打孔真皮包裹，双手握持部分设计有凸起，手感非常好。另外1/4使用黑色塑料材质，光滑但并不失手感，可惜这部分不是实木材质或者实木纹理的，否则就与一些豪华品牌车型的方向盘有一拼了。即便这样，这个多功能方向盘看上去也很有档次。

　　多功能方向盘左侧功能键控制蓝牙电话和行车电脑显示屏，右侧是音响控制的按钮和定速巡航设置按钮，功能相当丰富。方向盘下面还露出手动换挡的金属拨片，给人一种很酷的感觉。

　　车内配备了一键启动，配合无钥匙进入，驾车离开车都免去了掏钥匙的麻烦。对于这个级别车来说，算是相当高端的配置了。

　　面板上方三个并列的按钮管控分区空调，再向上的按钮控制音频视频系统，上面8英寸的触控屏幕集成了导航功能，用起来也很方便。总体上说，面板上按键布局比较合理，用起来比较顺手。

　　在用料上，贴近前风挡玻璃的大面积面板为软质材料，其他部分以硬质材料为主。也许，贴近乘客的部分换成软质的材料也许更好些。黑色的拉丝装饰板镶嵌贯穿整个面板，让面板整体感很强。部分出风口周围等位置采用了镀铬装饰材料，而可能会有反光的位置基本都采用了黑色的材料。

　　在材料和做工上，GA6已经越来越接近合资车的水平，很多部位设计也都借鉴了不同品牌车型，看来，内饰部分形成自己的风格可能还需要一段时间。

　　打孔的真皮座椅用料不错，而且设计得足够大，对腿部支撑比较好，不会让你腿的前半截悬空。座垫和靠背软硬适中，对身体和背部的支撑也还比较合适。

　　2720mm的轴距在同级别车中不算突出但也相当不错了。身高177cm的编辑坐在后排腿部空间相当充裕，如果坐得比较靠后，膝部甚至可以有两拳的空间，只是后排的头部空间显得有些局促，因为此时头部正好顶在车顶棚上。

　　车内的储物空间比较多，中央扶手下的储物盒内居然可以接通冷风或者热风，根据需要调整里面的食品或饮料的温度。

　　车后行李箱的开启也只需要按下隐藏在高位刹车灯中的一个小橡胶按钮，需要好好找才能发现。行李箱容积达到500L，空间足够大，只是后排座椅不能放倒获得更大的运载空间。

　　动力：得心应手，不急不躁

　　这款车型搭载的1.8T发动机的最大输出功率为130kW，峰值扭矩可达242Nm。其动力表现注定不会有多强悍，但对于大多使用者来说，应该属于够用水平。

　　加油过程中，这部GA6没有所谓的推背感，但也算比较有力，即使在加速超车的过程中，这一动力也还说得过去。只是在大油门时，发动机的声音听起来会有些狂躁。在整个加速过程中，7速双离合变速箱动作比较顺畅，换挡动作相当细腻，不易觉察。与其他双离合变速箱一样，在拥堵路段，车速走走停停时，变速箱会有点无所适从的感觉，具体表现是会有些顿挫感。

　　如果对变速箱特别爱惜，或者不希望有如此顿挫感受，此时可以采用手动控制，可以用挡把上的加减按钮或者方向盘下方的快速换挡拨片来换挡。当然，该7速变速箱至少到目前还没有集中的问题反馈报道。

　　如果将挡把拉到S挡，发动机转速会有明显提升，发动机噪声也会明显很多，升挡延后，似乎更有力，但这一变化幅度有限。

　　该车采用了后轮多连杆独立悬架，让GA6不会像后轮非独立悬挂车型那样在颠簸路段有那种明显的跳跃感，舒适性更好，而在快速过弯时，后轮也会有更好的循迹性，只是对于车身在转弯时的侧向支撑，并不十分理想。

　　GA6的方向盘助力在速度比较慢时，转向力度还是偏重，速度提升之后，转向力度有所减轻，属比较稳定的那种，并不贼。转向的旷量不大，指向性也还算好。

　　GA6和速博的刹车调教是一种线性制动的方式。这样在保证制动距离的前提下避免出现突然急刹，造成安全隐患,也能提高驾驶的舒适性。

　　我们加满油后，驾驶这款GA6经过约400公里高速公路和150公里乡村公路以及150公里山路，当时行车电脑显示最低油耗仅为7.0升/百公里，最后又在北京拥堵路况驾驶近百公里，行驶总里程696公里，提示需要加油，最后加满油62升，平均油耗8.9升/百公里。成绩还是相当不错的。

　　总结

　　这款GA6除了外观帅气，另一大亮点就是配置丰富，外观设计上已经形成了自己独特的风格，同时，LED日间行车灯、换挡拨片、自动启停系统、定速巡航等，在同级别车型中也都属于高端配置，当然，从驾驶感受上来说，性能并不突出，但也实用、适用，而GA6的油耗也相当令人满意。