记得在两年前的云南之旅当中，每次一遇上烂路或者颠簸路面，身边总有台普拉多以极快地速度通过，而我们只能慢慢龟速前行；我也曾在一条碎石山路挑战一台普拉多，用尽全力也是望尘莫及，这更让我希望体验普拉多一把。最近机会来了，我正好赶上了一汽丰田普拉多2.7L的试驾会，并在典型的318和317国道上尽情驰骋，对普拉多这款车型也有了更多的了解。当然我相信消费者更多关心的是国产普拉多2.7L车型，相比4.0L车型动力究竟会弱多少？配置方面会有加量不加价嘛？下面我们通过首试文章来了解。限于文章篇幅，想了解更多车辆细节，可以滚动鼠标浏览我们的看图说车。

　　被逼上梁山后，普拉多2.7L车型终于国产

　　其实早在前些时间，普拉多的4.0L车型就已经在一汽丰田实现了国产，但是普拉多迷们千呼万唤的国产2.7L车型，却迟迟没有消息。而这时进口的中东版普拉多出现，抢夺了这部分的市场份额。所谓的中东版车型，就是国内的一些进口车经销商通过在海外采购，将中东销售的普拉多引入国内，也就是俗称的“世界名车”。其最大的杀手锏就是，售价要比从日本原装进口车型低得多，而两者的外观和动力总成都基本相同，所以在市场上中东版普拉多更受欢迎。

　　有竞争最终受益的就是消费者，一汽丰田终于在2015年实现了普拉多2.7L车型的国产，国产后价格在36.98-42.98万元之间，以入门版车型为例，国产比进口车型低了近7万元，这样的定价策略显然也是瞄准了中东版普拉多2.7L车型来打。

　　怎么从外形来区分不同的车型？

　　从诞生至今，普拉多的外观基本就是万变不离其宗。而国产普拉多2.7L车型和中东版车型的最大区别就是备胎的安放形式。中东版车型的备胎全部采用外置式，而国产车型则是安放在尾厢下方。至于说哪种形式更好用，其实各有优劣，外置式的备胎拿取容易，只是开尾门要多花点力气。安放在尾厢下方的备胎拿取更别扭一些，但能够做到不占用车内空间。

　　如何在外观上区分国产和进口车型？消费者仅仅只能从尾部“一汽丰田”的logo来辨识，以为国产和进口车型在外观上基本没有差异。

　　国产普拉多2.7L车型当中，区分高低配型号的方法就是看大灯。最高配车型配有日间行车灯、大灯清洗装置和LED大灯。如果想买台2.7L车型来“冒充”4.0L车型，很高兴地通知你，完全可以实现。只要你加装一个行李架，基本没有人怀疑你，所以说开着普拉多2.7L车型绝对可以淡定地提升自己的逼格。