2.模拟越野路面平顺性能测试

　　通过道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，前排坐垫振动加速度为0.384、后排坐垫振动加速度为0.544m/s2，距离0.315m/s2的衡量值虽有一定差距，不过还是可以说明座椅具有一定的隔振能力。由此可得出结论，在坑洼路况下，前后驾乘者会有轻微的震动感，如果长时间行驶在此路段，驾乘者会有不舒服的感觉。

　　总体结论：身为日产旗下的豪华品牌，2013款英菲尼迪QX50 四驱尊雅版在车辆行驶过程中舒适性总体表现还是值得首肯的。在噪音测试中，四种车速情况下平均数据维持在±10Pa范围内波动，同时中心频率保持在1~1000Hz区间，车内降噪表现优秀。而在平顺性测试中，该车在105km/h车速情况下都低于0.315m/ s2衡量标准数值，而通过此次测试过程中车内人员的切实感受来看，该车在舒适度方面的确超出期望值。由此可以判断该车驾乘表现十分舒适。虽然该车在越野路面的舒适性数值表现不足，但是综合整体测试结果，本期《数据说话》评定2013款英菲尼迪QX50 四驱尊雅版的舒适性表现优良。

　　（实验人员：潘杰 王晓波 刘博庚  赵艳辉；数据分析：赵艳辉；报告审核：李熙 董明明）