从实际驾驶感受来说，试驾的这款五菱荣光采用1.5L发动机能给予较好的动力，随着油门的踩下，动力来的不是很突然，但是后备动力很强劲。档位比较清晰，虽然没有很强的吸入感，但是入档还算轻松，另外设置的倒档限位模块很好的解决了行车中挂错档的问题。

　　先来说说这款1.5L的发动机，1车型搭载1.5L 双VVT发动机，在动力提升30%的同时，降低油耗5%，并通过调节进排气门获得扭力最大化，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N.m。

　　另外双VVT发动机采用VGIS—可变长度进气歧管技术，可在发动机低速运转时，有效改善燃烧过程，提高中低速燃油经济性；在发动机高速运转时，有效减少进气阻力、增加进气量，动力输出更加强劲。总的来说这项技术成功的解决了在不同形式转速下，能达到更好地燃油经济性和动力性。

　　升级版的五菱荣光采用了电子油门的设计取代了原来的机械零件，使得用户维护成本降低，最重要的是对驾驶员猛踩油门的而带来的油耗的增高进一步减少。但是试驾中，电子油门的缺点也随之而来，就是动力来的很慢，这对惯于装载重物的用户来说不是很方便，在实际的爬坡中，我只能挂在2档上才能获得比较的靠谱的动力。如果爬坡之初想用高档位来冲一下速度是不可能的，入坡之初要挂入低档慢慢行进。导致试驾之初我误以为该车的动力存在问题，而整个试驾下来之后发现问题就在这个电子油门上。但是较好的燃油经济性还能带来不少安慰。

　　安全方面，据介绍升级版五菱荣光采用的高强度钢占整车车架的比例是58%，A柱在强度方面进行了更大的提升。通过采用由英国莲花汽车公司优化匹配、实车调校的底盘，五菱荣光升级版整车操控性可靠性极大提高。装备安全气囊以及丰富的安全配置，包括前排和中排带限力式座椅安全带等。高配置车型中更装有轿车采用的ABS+EBD、倒车雷达等安全配置。

　　总结：升级版五菱荣光不仅仅在外观和内饰上进行了升级，除此之外的重要升级有三个：动力的提升、安全性的提高、NVH的改善。动力方面，1.5L发动机表现出色，从空调强劲的表现上就有明显的表现，实际驾驶中，感觉整车后备动力很足。只是油门稍显“肉”，这与采用电子油门有很大的关系，而电子油门的采用可以给用户带来较好的燃油经济性。安全性方面，五菱荣光大量采用高强度钢材，特别是A柱经过了重新设计，强度更高。NVH方面得到了较大的改善，与老车型相比，新车在行车中的噪音控制很出色，可以和一些轿车相媲美。总的来说，升级之后的五菱荣光带来的是更多的实惠，前期上市的升级版荣光加长型售价为4.7-5.5万，而标准型的价格，让我们共同期待。