- 价格：
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比亚迪车性能差
- 优点
公司统一购买，优惠政策大
- 缺点
实际驾驶性能差，售后不处理，厂方不解决
- 总结
我们江阴出租车，在去年2018年拿到的新出租车比亚迪E5行驶里程为300公里，经过一段时间的驾驶使用下来，我们驾驶员发现每次充满电只能开120-140公里，而比亚迪介绍说每次充满是可以行驶300公里的，结果只有一半的续航公里数。每天需要要充3次电，每次电费需要75元，算下来充电的电费已经高出天然气车，多次进入比亚迪4S店检测，但无果。工作人员说电池正常，让我们冬天不开空调、匀速行驶，但明明为行驶300公里的车只能开到120公里，让我们怎么开，怎么运营，出租车每天要交份子钱要交200-300元，我们退回也退不了，4S店不给解决，比亚迪厂方人也不解决，让我们这些出租车司机怎么办，不能赚钱还要自己每天贴钱。这是比亚迪车子的问题，可现在却没人接管这个问题，比亚迪新能源就把这样的产品给我们。
- 2019-03-14 12:31
新能源车最起码的配置应该是后驱
- 优点
车重1.7吨，整备质量2吨上下，电池在底盘，路感路扎实稳健，转向轻盈灵活，更重要的是，它是后驱。加速性能，没有了复杂变速箱，单级变速箱带来的简单粗暴的加速体验，你要做的就是踩下电门踏板，城市路况，动力随叫随到，没有燃油车自动变速箱的拖泥带水，当然会操作燃油车也不会拖沓。但在续航展示上却实诚到有些“傻“——根据平均电耗算剩余里程……很多人可能会惊讶于实际展示的续航里程，官标450，自己充满电——300，那种落差感也没谁了！但是我们要把百公里油耗的思维带到新能源车的使用里，就能理解实际续航里程和官方续航的偏差。举个反例，ID3电池容量57度电，我能开出12度的百公里电耗，按照预估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的续航能力超出官方标定。那这算不算惊喜呢？
- 缺点
纯净版原厂没有倒车影像，然后销售答应赠送非原厂的。真不行……倒车影像和车机的兼容性极差，调出倒车影像后，不会和倒车雷达的界面一同显示，而是倒车影像会覆盖倒车雷达的界面，只听得到雷达的声音！强烈差评！但这属于非原厂缺点，又是赠送的，真不好说什么！但是体验确实很差！宁可不要！
- 总结
纯电新能源车最起码的配置应该是后驱。在燃油车时代，平价的后驱家用车几乎不存在的，在纯电新能源时代，我们应当实现后驱自由，而目前一些曲线降价的措施可能会让ID3成为了一款极具性价比的后驱家用车……
- 2022-07-29 09:45
京公网安备：