- 价格：
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2-100万以上2万 5万 10万 15万 20万 25万 30万 35万 50万 70万 100万
日向天
| 品牌： | 沃尔沃 |
|---|---|
| 车系： | 沃尔沃S90插电式混动 |
| 车型： | 2019款 T8 E驱混动 荣誉版 4座 国VI |
5.0分
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钱包里都是纸
| 品牌： | 沃尔沃 |
|---|---|
| 车系： | 沃尔沃S90插电式混动 |
| 车型： | 2019款 T8 E驱混动 智雅版 国VI |
4.0分
动力很强大了
- 优点
当时比较了530le、CT630、etron40和S90T8，发觉这车的配置最好，动力最强而且空间最大；开了一年以后发觉这车还超级省油，平均一个半月加一回，运动模式简直就是辆赛车，换组热熔胎就可以下赛道了；音响比绝大多数汽车音响好，甚至超过了公司那台迈巴赫上的柏林之声；倒车曾经没注意撞到过充电桩，但就是瘪了一点，连油漆都没掉，不仔细看都看不出，4s点建议我原厂漆不到万不得已最好别补；后排空间和E级相仿，比5系、A6都大。
- 缺点
最不满意的的有三点：首先底盘实在太硬，叶片弹簧的板簧结构的悬架和5系A6相比还是有些差距，座椅也硬，真的不如某些日系舒适；其次刹车太硬，不是那种一般意义上的硬，简直是突兀，油门的提速尽管很快，但油电切换的时候还是不够顺，不像5系那么柔顺；最后一点就是发动机在纯油模式下声音有点大，从机械性能来看和德系车还是有些差距，需要提高。
- 总结
这个级别的家用车，这个动力很强大了，路上也就比不过钢炮和一些等级差太多的。
- 2020-01-09 09:46
OUTLAWSA
| 品牌： | 沃尔沃 |
|---|---|
| 车系： | 沃尔沃S90插电式混动 |
| 车型： | 2019款 T8 E驱混动 智雅版 国VI |
4.0分
刹车有点硬，应该要改进
- 优点
当时比较了530le、CT630、etron40和S90T8，发觉这车的配置最好，动力最强而且空间最大；开了一年以后发觉这车还超级省油，平均一个半月加一回，运动模式简直就是辆赛车，换组热熔胎就可以下赛道了；音响比绝大多数汽车音响好，甚至超过了公司那台迈巴赫上的柏林之声；倒车曾经没注意撞到过充电桩，但就是瘪了一点，连油漆都没掉，不仔细看都看不出，4s点建议我原厂漆不到万不得已最好别补；后排空间和E级相仿，比5系、A6都大。
- 缺点
最不满意的的有三点：首先底盘实在太硬，叶片弹簧的板簧结构的悬架和5系A6相比还是有些差距，座椅也硬，真的不如某些日系舒适；其次刹车太硬，不是那种一般意义上的硬，简直是突兀，油门的提速尽管很快，但油电切换的时候还是不够顺，不像5系那么柔顺；最后一点就是发动机在纯油模式下声音有点大，从机械性能来看和德系车还是有些差距，需要提高。
- 总结
这个级别的家用车，这个动力很强大了，路上也就比不过钢炮和一些等级差太多的。
- 2019-12-20 11:26
静音赞，坐椅赞，方向盘力度赞
- 优点
舒适，安静，环保，回头率高，比奔驰E及730的驾乘感受要好。无论电能还是汽油，都是随叫随到，变速箱特别好，这台车不适合激烈驾驶，因为深踩油门汽油就会介入，所以更多适合稳稳地开，偶尔激情也是可以。
- 缺点
E DRIVE电动管理系统打90分，在众多PHEV中，宝马还是不错的，但还有提升空间，尤其在亏电状态下，很不智能，最好人手切换在充电模式，而充电模式在低速时也会频道切换电动和发动机启动，这是这车唯一不完美的地方。
- 总结
2019款530Le整体配置够用，如果再想升级一点，可以选装几个套装，10000--27000左右一个，推荐升级哈曼卡顿音箱，HUD显示，360环视。
- 2019-10-29 10:19
京公网安备：