扒猪脸哼哼哼
4.0分
动力澎湃,推背感强。外形设计不错,有科技感。车内的系统也整合的很好,跟平台电脑一样的操作方式,上手无压力,而且还会经常更新,能解锁一些新功能。再有就是后期维护成本低,省钱。
做工不咋地,而且屏幕会偶尔黑屏。
我买这个车主要是为了节能环保,价格虽然有点贵,但性能和绿色环保能结合的这么好,我认为值!
66的人
相比model s更加宽敞的空间和离地间隙更高的底盘,还有那经典的车门都是吸引人的地方。
细节做工比如车窗密封条可以做的更细致就好了。
座椅质地非常柔软,每个座椅都是独立安装,能够单独调节,使得乘客享受最大限度的乘坐舒适感
OMG-1
3.0分
最满意的还是外观,造型硬朗粗狂有力,配置也很丰富,加热通风,换挡拨片还有可开启范围很大的全景天窗,虽然没有底盘升降但是省去了后期保养电子悬架的费用,操控也值得肯定,油门响应够快,变速箱换挡也很平顺,方向没有矿量打多少就有多少的感觉很好。
没有环影,这么大的一个车没有标配环影确实在停车的时候有些不太方便。只能后期自己加装了。
性价比价格上非常有竞争力,同定位的进口中大型车价格都高高在上,很少有能优惠10几万的车,配置上又不低,像加热通风,换挡拨片还有可开启范围很大的全景天窗还有主动降噪功能该有都有了。
ShinoBo
4.4s的加速而且毫无顿挫感现在也就tesla吧。比汽油车经济性好多了,驾驶感受能去到200万以上的跑车级别(城市路况),经济环保充电不花钱,养护费用低。
贴车衣的时候才发现保险杠居然有一块漆不匀,而且大灯两遍的缝隙不一样大,70w的车不能给个电吸门么。
特斯拉作为电车很多东西是没法用性价比衡量的,比如北京的车牌子免费超充等等,总结就是买车不便宜用车真真便宜。
七拐八拐
动力输出非常迅猛,随叫随到,储物空间不错。最直观每个月用车成本节约。尤其是在公共场合翅膀开着走下来的时候
屁股接缝太大~细节处理还需要加强。鹰翼门还需要加强,开门会拽到胶条。我开电动车的,有空调别怕冷。
悬架其实也不会特别硬,就是座椅硬,X的座椅有改进,摸着软。
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