- 价格：
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2-100万以上2万 5万 10万 15万 20万 25万 30万 35万 50万 70万 100万
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GS小众混动车
- 优点
外观好看，内饰漂亮，操控不错，价钱也很高。内饰还算得上精致的了吧，没有大的突破,空间上就是一台皇冠吧，还是挺宽敞的,底盘让我印象深刻，非常好，很团，但不硬，试驾路上有一段比较颠簸的路面，不减速过去的时候，感触非常深，底盘表现出了一种刚性和柔性相结合的完美体验
- 缺点
GS小众车
- 总结
延续着雷车一贯的精致，中控台布局一改原来的风格，明显有点访德系车，尤其像宝马。本人原来的IS是米色，难打理，换成马鞍棕感觉很好车辆在启动的状态下，扣上安全带卡扣后方向盘自动放低座椅回位到设定的位置。停车后取下安全带卡扣，方向盘略微抬高，座椅缓缓向后退出十来公分，方便下车。设计比较人性化
- 2016-11-25 07:15
混动车型油耗低
- 优点
行车质感一流，悬架调校弹而不颠，过坎时极有韧性，高速sport模式下底盘及方向盘都非常稳当！内饰设计及质感能领先好几年了，简洁大气的设计加上人性化的细节都让人想亲手体验一番，触摸到了又会被那出众的质感所折服，打开音响，又是另一番天地，马克莱文森17个扬声器独特的调音及温和细腻的音质会告诉你什么叫做hi-end，油电混合ML音响=有品位。
- 缺点
非要挑点刺的话就是动力吧，很多人觉得200多匹马力与它的标价不符，其实这辆车打到sport模式后不论是市区还是高速都完全够用，因为前段有电机加成，所以油门一点就会有明显的提速感，只是cvt变速箱使之变得比较平淡，给人的推背感稍弱，但在0-140区间的对GS300h而言是毫无压力的，并且它真的很省油，试想下：比它多耗一倍油的车提速能快它一倍吗？
- 总结
不打五分也就是因为进口车税高罢了，其实开上手就知道它的好，开关一辆车子车门时给你的反馈和质感就知道这车是什么货色了～
- 2016-06-03 10:55
环保主义者，符合我身份
- 优点
超低油耗和全部来自于可再生材料的内饰。油耗方面，我目前是6.1，用的normal模式，如果进一步注意，或者多用ECO模式的话，完全可以开到5.8左右。另外，内饰的细腻是BBA完全不能比的，开窗散了两天，基本就没有什么味儿了，据说雷克萨斯的内饰大量使用的是玉米、甘蔗、竹子之类生物原料，这种取法万物的感觉非常好，觉得自己与未来同在。特别想说的是，15款ES的日间行车灯太漂亮了，让人看了就有豪华的即视感。
- 缺点
刹车有点儿软，动力这么大的车，刹车还是少点果断。另外，感觉混动电机的功率再大点就好了，那个EV模式基本就是个摆设，要充满电才能启动，但实际使用发现电池基本是充不满的，这么装的功能都用不了，郁闷啊，哈哈。不过这侧面说明，电机太小，基本泡一会了，即时油耗就会上去，电池就木有电了，期待技术的进一步突破，通过多年对混动的了解，觉得混动有机会将油耗降到3，再小就只能插电式了。
- 总结
喜欢混动好多年，为了环保、更是喜欢这种与众不同的驾驶乐趣，这代ES没有电流声了，其实我挺喜欢那种电流启动的“滋滋”声的，还是装：）。其实，我一直是雷克萨斯的死忠，那种服务贴心的感觉太好，6年15万公里免费保修保养，不只是相对BBA省了大钱，更重要的，没有去4S后，各种逼着做额外保养的滋扰。
- 2016-05-19 17:39
京公网安备：