质用车：车企都在做800V平台 到底好在哪？

　　2019年，保时捷发布了基于800V高压平台打造的量产车——保时捷Taycan。自此之后，“800V高压平台”开始逐渐进入主流视野，包括后来的小鹏G9、路特斯ELETRE以及问界M9等车型，都是代表产品。那么问题来了，800V高压平台究竟有何魅力，能够吸引众多车企争相跟进？另外，相较于传统的400V平台，它的核心优势又有哪些？今天我们就摒弃晦涩难懂的专业术语，用通俗直白的话术来阐述一下800V高压平台到底好在哪里。

　　一、什么是800V高压平台？

　　汽车内部包含了非常多的电子元器件，在完成电气化转型之后就更是如此。随着新能源车型的快速发展，高电压平台技术也在不断优化进步，其存在的意义主要就是为了匹配不同零部件用电需求。简单来说，800V高压平台本质上就是一种高压电气系统的设计概念，边界相对模糊，所以目前行业内将电压范围在550V-930V之间的统称为800V。由于该平台的典型特征在于能够承载较高的电压，因此这就为支持更高的充电功率打下了硬件基础。随着快充技术的普及和推广，传统400V电压平台正在逐渐被800V高压平台所取代。

　　二、800V高压平台的技术优势

　　1、充电速度快

　　充电速度的提升可以简单地理解为充电功率的提升，也就是 P = U·I 中的 “P”（P：充电功率；U：充电电压；I：充电电流）。根据公式来看，提升充电功率最直接的办法就是提高充电的电压或者电流。不过问题在于，如果单纯提升电流就会因为持续发热而产生高温。经过计算，当电流加倍时，发热量会提升4倍。虽然提升电流可以提升充电功率，但是面临的散热问题却非常棘手，不仅存在安全隐患，而且性价比太低。因此，更换解题思路后，提升充电电压就成为了最优解。一般来说，只要充电设备和车辆均能承载更高的电压，就能相对轻松的提升充电速度，而这也正是800V高压平台最为核心的一大优势。

　　2、提升充电效率

　　上述内容已经提到，充电过程会产生热量，而发热量又与电流的平方成正比，也就是P=I2 R T。举例说明，在传统的400V平台架构下，想要实现150kW的快充能力需要至少375A的峰值电流。同等条件下，如果切换至800V平台架构，则只需要186A的峰值电流就能做到。当电流变小且电阻不变的情况下，单位时间内的发热减少，充电效率自然就能得到提升。也就是说，800V高压平台除了充电速度更快，在同等的电压条件下，它的发热量相对400V平台也更低，充电效率自然也就更高。

　　3、提升续航里程

　　800V高压平台对于提升车辆续航里程有着积极意义，由于800V高压平台的集成度相对更高，因此可以有效提升空间利用率，以便搭载更大容量的电池。例如小米自研的800V碳化硅高压平台就采用了CTB一体化电池技术，不仅电池体积效率得到大幅提升，而且续航上限相较传统的400V平台也更高。此外，例如小米和华为等品牌在发布自家的800V高压平台时，都不约而同的提到了一个关键词——线束减少。得益于高集成度以及简化的电路设计，800V高压平台的线束相较传统的400V平台更少，此举能够有效提升系统用电效率，减少在转化过程中不必要的损耗。这就好比智能手机，在电池容量相同的条件下，如果处理器的功耗更低，那么续航表现肯定就会更好。