质用车:不尽相同 各种工况续航标准有何区别

　　消费者在购买新能源汽车时，经常被各种工况续航标准弄得晕头转向，搞不明白其中有什么区别。一些车型在不同工况条件下呈现出巨大的数据差异，更是让消费者一头雾水。那么，为什么会出现如此多的工况续航标准？各种工况续航标准到底有什么区别？本期《质用车》将为大家详细解读。

　　1、什么是工况续航标准？

　　燃油车时代，“油耗”作为衡量新车重要的性能指标之一。进入新能源汽车时代，“续航里程”则成为了消费者购车重要的参考依据。为了规范和统一新能源汽车能耗和续航标准，以确保测试结果的准确性和可比性，各个国家和地区制定了相应的工况续航标准。

　　新能源汽车的综合续航里程，是指车辆在环境变化、负载等综合因素情况下，利用自身一切能源所能行驶里程的预估值。而纯电续航里程，是指车辆在相同条件下仅依靠电池中的电量能够行驶的最远里程。通常来说，对于插电式混合动力和增程式混合动力车型而言，综合续航里程大于纯电续航里程。

　　2、目前都有哪些工况续航标准？

　　对于来自不同品牌的新能源汽车，衡量续航里程的工况标准不尽相同，目前全球范围内常见的有NEDC、WLTP、CLTC和EPA四种测试标准。

　　NEDC：NEDC英文全称为“New European Drivig Cycle”，翻译过来就是“新标欧洲循环测试”。虽然名字里有个“新”字，但事实上这套测试标准可以追溯到上世纪70年代的ECE-15标准，最新的一次修正在1997年，是较早被普遍使用的工况续航标准。近几年我国工信部针对新能源车型的综合里程测试大多采用该标准。实际测试过程中，车辆被固定在滚筒台架上，测试温度设定在20°C-30°C之间，关闭空调、大灯、音响、座椅加热等用电设备，用和轮胎接触的滚筒带动电机来模拟市区、郊区/高速两种路况进行反复测试，最高车速120km/h，测试时间1180s，总里程11km，平均车速33.6km/h。

　　WLTP：WLTP英文全称为“Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure”，翻译过来就是“世界统一轻型汽车测试程序”，是由美国、欧美、日本等国家和地区联合定制的测试标准。该测试标准最高车速131.3km/h，平均车速46.4km/h，共需要测试1800s。测试流程涵盖低速、中速、高速、超高速四种场景，每种场景设置了停车、刹车、加速等不同的行车动作，同时让测试车辆在实际道路驾驶条件下完成驾驶测试，包括30%的城市道路，33%的乡村道路，以及33%的高速公路驾驶循环，这三种路况的循环必须连续。WLTP标准参考了全球多地的典型道路环境，更加符合道路实际行驶状态，具有不错的参考价值。

　　国内消费者熟知的WLTC实际上是WLTP的一部分，国内的测试方法与WLTP稍有不同，采用台架测试，不过在测试时会贴近真实模拟车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素，并且速度更快，速度变化更剧烈，以此得到更接近于真实驾驶情况下的续航数据。

　　CLTC：CLTC英文全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”，中文名为“中国轻型汽车行驶工况”，是由工信部牵头，由中汽研历时三年，通过对比41个代表城市近4000辆车共计3000多万公里的数据，最终得出的测试标准，于2021年10月1日正式实施。该方案测试时间同样为1800s。分为低速、中速、高速三种测试场景，最高车速114km/h，平均车速28.96km/h，并且增加停止（怠速）工况的时间占比，以此来测算出更接近国内实际驾车环境下的数据。

　　EPA：EPA英文全称为“U.S.Environmental Protection Agency”，即“美国国家环境保护局”的英文缩写，也可以理解为美国版的工信部测试标准。该方案需要考虑城市、高速、激烈驾驶、空调使用、低温运行等五种状况，最高车速129.2km/h，平均车速33.9km/h，且测试时长高达6449s。EPA测试标准采用MPGe电量消耗等效表示车辆的实际能耗，并且测试过程会耗尽车辆的电量，充满电后测得实际续航里程和电耗值，测试结果更加直观、准确，参考价值更大。