大众集团CEO承认奥迪落后于竞争对手

　　近日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在资本市场日罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，而落后的最主要原因是软件问题。

　　“奥迪品牌拥有巨大的潜力，但是近年来并没有表现出来。我们没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位。此外我们还遇到了严峻的软件问题，这迫使我们不得不推迟令人兴奋的电动车发布计划”。他还特别提到了中国市场：“大众集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”

　　奥迪官方公布的数据显示，今年前三个月，奥迪在全球共交付了纯电动汽车约3.5万辆，同比增长43%；同期，奥迪在华销量为136416辆，同比下降了16%。

　　奥博穆表示，电动汽车业务快速增长将是奥迪品牌复兴的关键。

　　软件难题

　　5月8日，大众发布公告称，大众汽车集团旗下软件子公司 Cariad 的监事会批准了公司的全面调整计划。除首席人力官 Rainer Zugeh?r 之外，Cariad董事会全面换血。

　　公告显示，自2023年6月1日起，宾利董事会成员 Peter Bosch出任Cariad首席执行官，并将同时负责财务、采购及IT业务。

　　Cariad公司软件研发进度缓慢是此次高管大换血的主要导火索。自2020年成立以来，该公司便因预算失误，软件研发拖沓，导致奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan等电动汽车延期发布，从原计划2022年延迟到了2024年。

　　由于软件问题导致的车型发布推迟已使大众汽车集团损失数十亿欧元。

　　对于软件的不利局面，大众汽车集团CEO奥博穆表示，公司正在“扩大软件领域中的合作关系，并与中国本土企业进行合作”。

　　此前，大众已投资24亿欧元与地平线成立合资公司。

　　Cariad还宣布将与中科创达在中国建立一家合资公司，主要在座舱方面进行合作开发。在2023上海车展期间，大众宣布将投资约10亿欧元在合肥成立100%控股子公司，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。

　　与此同时，奥迪也在全面升级在华研发中心和扩大在华研发团队，协同德国总部、大众集团和Cariad，聚焦智能座舱、人机交互、数字互联服务、电子架构、先进驾驶辅助系统等研发工作。

　　PPE新产品要等到2024年

　　奥博穆表示，奥迪将依靠纯电车型完成品牌复兴的使命。按照品牌规划，基于奥迪的全新高端电动车平台 PPE（premium platform electric）的首款车型 Q6 e-tron 将于 2024 年正式首发，并且搭载推迟已久的1.2版本软件系统。保时捷 Macan 的纯电版也将于同期问世。

　　据官方资料，PPE 平台将支持 800V 高压快充，可以在 21 分钟以内将电量由 10% 充到 80%。此外，该平台将为新车型提供来自 Mobileye 的 SuperVision 半自动驾驶系统。

　　此前，奥迪、大众、中国一汽在长春共同官宣成立奥迪一汽新能源合资公司，预期于2024年底竣工，将投产3款基于PPE高端纯电动车平台的车型，规划年产量将超过15万辆。

　　根据奥迪的规划，自2026年起，奥迪面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型；至2033年，将逐步停止燃油车的生产。

　　中国电动车市场发展迅猛，据中国汽车工业协会统计，2022年，我国新能源汽车年销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点。其中，中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%。

　　2023年中国新车销量将达2760万辆，比2022年增加3%，电动汽车等新能源车销量将增长30%，达到900万辆，占新车总销量的三成。

　　汽车行业分析师马文潇表示：“中国电动车市场竞争非常激烈，变化日新月异。奥迪必须尽快推出PPE新平台产品，并解决软件的落后问题。否则PPE的技术优势也很有可能被其他企业迎头赶上。”