品牌发布先输一局 汉腾模式受诟病

　　日前，一家来自江西的汽车品牌“汉腾”发布，瞄准目前最热的SUV和新能源领域双线发力，并将于今年推出自己的首款产品。

　　在发布会上，汉腾汽车发布了其首款车型X7，此款产品一亮相便因外观像众泰T600，内饰像宝马X5而广受诟病。在业内人士看来，随着近年来汽车市场竞争的加剧，各品牌新品不断推出，价格也持续下探，在此前景下仍以低价“粗暴”模仿的产品，已经不像前些年那样容易被市场接受。而且，在中国汽车市场进入新的发展阶段，自主品牌发展向好的当下，汉腾仍以“山寨”起家，也显示出其诚意不足。因此，尽管汉腾也打算以热门的SUV车型进入市场，但其前景却不被看好。

　　“中国的SUV市场竞争已经进入红海阶段，一个全新的汽车品牌要想在当前竞争激烈的市场博弈中分取一块蛋糕，可以说是难度很大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　存活问题

　　作为一个名不见经传的新兴品牌，汉腾及其旗下刚刚亮相的两款车型都引起了业内人士的广泛关注。

　　据汉腾汽车总经理李学明介绍，汉腾汽车于2013年通过整合江西赣州江环汽车制造有限公司，获得了汽车生产资质。其建于江西上饶经济技术开发区的生产基地，具有年产10万辆整车的生产能力。

　　截至目前，汉腾汽车产业园一期工程已经竣工，预计年产量可达15万辆。二期项目将于2016年下半年开工建设，规划产能30万辆。

　　在这样的产能规划下，汉腾汽车的产品布局也基本成型。据汉腾汽车产品规划负责人朱志平透露，未来两年内，汉腾汽车规划有A级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型，包括传统能源和新能源两种动力，形成全面丰富的产品序列。李学明表示，按照汉腾汽车的规划，将于2020年力争实现产销50万辆的目标，并跻身中国主流汽车品牌行列。

　　针对这一市场规划，李学明对笔者表示：“2016年的主要任务是提升产品质量、提升工业产能以及建设经销商网络，由于品牌上市比较晚，2016年的产品销量并不作为我们的主抓重点。为了切实达到50万辆的销售目标，我们今年将在全国范围内建设150家一级经销商，每个一级经销商附近存3到5个卫星经销商，在2018年将确保每个地级市都会有一家一级经销商。为了更好的推广产品，我们将以经销商为伙伴，宁可多地一个一级经销商，绝不会出现一地多个经销商的状况。”

　　对于汉腾这样一个新进品牌，业内人士也对其能否立足中国车市“捏了把汗”。汽车行业知名评论员钟师认为：“如此‘空降’的汽车企业存活率微乎其微，它既不像众泰一样有着多年积累的市场基础，又不像观致一样有着核心的生产技术。像这种汽车企业能够存活多久完全要看它的资金能够坚持多长时间，如果重点生产对象在于新能源车型的话，可能还相对会好一些。”