年终总结：自主无缘前十 产品实力亟待提升

　　从上世纪90年代私家车普及开始，轿车一直就是主力车型，即使是在SUV红得发紫的今天，轿车依然是全部乘用车中销量最多的。这与多年的市场浸淫以及人们的购车观念有很大关系。

　　基数最大 同比下滑

　　2015年，我国乘用车销量首次突破2000万辆，产销分别达到2107.94万辆和2114.63万辆，同比增长5.78%和7.30%;其中轿车仍是龙头，产销1163.09万辆及1172.02万辆，虽然同比下降6.84%和5.33%，所占比重仍超过55%。有这样的成绩，合资品牌轿车功不可没，但可惜的是自主品牌轿车市场表现得相当疲软，依然没有那家自主品牌的轿车车型能能够在竞争激烈的轿车市场脱颖而出，这与SUV及MPV销量不断增多，从而不断挤压轿车市场有很大关系。

　　自主品牌 无缘前十

　　自主品牌在轿车市场的成绩有多不尽人意?看数据便知，2015年自主品牌轿车全年销量仅有243万辆，同比下降12.5%，市场份额也被挤压至20.7%，甚至低于2004年的21.6%，几乎降到历史最低水平。同时，在车轿车型的前十名销量排行榜上，也完全与自主品牌无缘。

　　2015年，轿车销量排名前十位的具体车型依次为：朗逸、轩逸、速腾、桑塔纳、捷达、朗动、卡罗拉、科鲁兹、福克斯、全新英朗，尽管其中的速腾、桑塔纳、捷达、科鲁兹、福克斯这几款销量与2014年相比，出现了不同程度的下降，但销量依旧可观。为首的朗逸以379,069辆的销量大幅领先其他车型，月均销售30000辆以上，比肩最受欢迎的SUV车型哈弗H6，而排名第十位的全新英朗，月均销量也达到20000辆以上。